BMW ซีรีส์เรือธงใหม่เป็นเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมการจัดแสดงเทคโนโลยีที่แท้จริงนำเสนอในรถที่ยอดเยี่ยมในการขับขี่และขี่เข้า แต่การใช้การทดสอบแบบ else-else-aside, nitty-gritty: ถ้าฉันชนะลอตเตอรีฉันจะซื้อ หนึ่ง? ฉันต้องตอบไม่

ไม่ใช่ว่าฉันไม่ชอบซีดานขนาดใหญ่ที่หรูหรา Au Contraire เราทำเพื่อกันและกัน แต่ทั้ง Audi S8 หรือ Mercedes-Benz s series จะได้งานมากกว่าที่เป็นที่ยอมรับมากขึ้นในทางเทคโนโลยี 7

ด้วยเหตุผลเดียวเท่านั้น: ระบบที่ไม่เหมาะสมอย่างไม่น่าเชื่อที่พวกเขาเรียกว่า Idrive ซึ่งผลักดันการควบคุมของ 8 ฟังก์ชั่นที่ไม่ต่อเนื่องเช่นวิทยุโทรศัพท์เครื่องปรับอากาศระบบนำทางไปยังทิศทางของปุ่มหมุนที่ติดตั้งคอนโซลและหน้าจอ LED โดยทั่วไปใช้สำหรับ ฟังก์ชั่นการนำทาง

ปัญหาหมายเลข 1 และนี่คือ Biggie: มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเห็นในเวลากลางวันพร้อมแว่นกันแดด

ลำดับที่ 2: เมื่อฉันพบสภาพมืดที่เหมาะสมเพื่อให้ฉันสามารถอ่านได้ฟังก์ชั่นส่วนใหญ่ยากที่จะเข้าใจ ลองค้นหาสถานี FM ที่คุณชื่นชอบโดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากคู่มือ ฉันทำไม่ได้

ลำดับที่ 3: ด้วยฟังก์ชั่นเดียวที่แสดงในแต่ละครั้งมันเป็นอันตรายต่อการเบี่ยงเบนความสนใจที่หน้าจอและหมุนลูกบิดเพื่อเลือกฟังก์ชั่นใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากลูกบิดไม่ได้ใช้งานง่าย ที่. ไม่เป็นไรหรอกว่าทุกครั้งที่เริ่มรถเราต้องสัญญาผ่านหน้าจอเปิดซึ่งต้องใช้อินพุต OK เพื่อไม่ใช้ระบบขณะขับรถ ฉันเดาว่านักบินร่วมเป็นสิ่งที่ต้องทำ-หรือหยุดบ่อยครั้งที่ด้านข้างของถนน

โชคดีที่การควบคุมเครื่องปรับอากาศพื้นฐาน-พัดลมและอุณหภูมิ-เป็นลูกบิดสไตล์เก่าบนเส้นประ จะเป็นเช่นนั้นสำหรับสเตอริโอก็เป็นเช่นกัน

(สิ้นสุดการพูดจาโผงผางเริ่มต้นของความคลั่ง)

ซีรีส์ใหม่ 7 มีสไตล์ที่แตกต่างกันไปสำหรับตลาดอเมริกาเหนือและเอเชียมากกว่าที่เป็นสำหรับทวีป เวอร์ชันของเราดูใหญ่กว่าและมีขนมปังขิงมากขึ้นเล็กน้อย

มีการโต้เถียงกันอย่างมากเกี่ยวกับสิ่งที่บางคนเห็นว่าเป็นสไตล์ภายนอก UN-BMW โดยเฉพาะส่วนหลัง BMW กล่าวว่ามันมีการปฏิวัติมากกว่าแนวทางวิวัฒนาการตามธรรมเนียม

ฉันไม่มีการทะเลาะกับการออกแบบภายนอก ในความเป็นจริงฉันชอบความยับยั้งชั่งใจเสียงกระซิบของชั้นเรียนและคุณภาพมากกว่าเสียงอึกทึกครึกโครมของกลไก มันคลาสสิกและควรสวมใส่ได้ดี อย่างใกล้ชิดการรักษา Aero นั้นชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เน้นโดยยางที่มีราคาต่ำมาก (สำหรับซีดานขนาดใหญ่)

ข้างในรถให้ความรู้สึกมั่งคั่งคล้ายกันในทางที่เก่าแก่ หนังไม้แปรงสแตนเลส . . สิ่งที่ถูกต้องทั้งหมด เครื่องประดับเชอร์รี่สีดำเคลือบผิวด้านหลังของผู้ทดสอบนั้นน่ารักเป็นพิเศษคล้ายกับหนังกลับมากกว่าไม้

ตัวอย่างที่ฉันทดสอบคือ 745LI รุ่นฐานล้อยาว โดยรวม 203.5 นิ้วโดยมี 123.2 นิ้วระหว่างเพลา รุ่นมาตรฐานคือ 745i น้อยกว่า 6 นิ้วในฐานล้อและโดยรวมน้อยกว่า 5 นิ้ว (โดยวิธีการ BMW Mavens นั่นไม่ใช่การพิมพ์ผิด - เวอร์ชันของปีที่แล้วเรียกว่า 745IL - ตอนนี้เพื่อแนะนำรถใหม่อย่างละเอียดพวกเขาเปลี่ยนเป็น 745LI)

เวอร์ชันที่ยาวกว่าจะเป็นตัวเลือกของฉัน สำหรับอีกไม่กี่พัน (เฮ้เรากำลังพูดถึงคนรวย) คุณจะได้รับพื้นที่อีกเล็กน้อยที่ผู้โดยสารสามารถฟุ่มเฟือยได้ และเชื่อฉันเถอะผู้คนจะขอร้องให้ขี่ม้านี้ (ลำตัวถือกอล์ฟสี่ชุด)

ทันทีที่คนขับเข้ามาแทนที่พวงมาลัยแบบเอียง/กล้องโทรทรรศน์เขาก็พบกับนวัตกรรมบางอย่าง ไม่มีคีย์จุดระเบิดต่อ se แทนที่จะเป็นคอมพิวเตอร์ไมโครรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเกี่ยวกับขนาดของคีย์ FOB ทั่วไป สิ่งนี้ถูกแทรกและล็อคเข้าไปในรูรับแสงในเส้นประ หากคอมพิวเตอร์ของรถรับรู้ว่าเป็นเครื่องที่ถูกต้องมันจะกะพริบคำทักทายทางอิเล็กทรอนิกส์ท่ามกลางเครื่องมือหลักและคำสั่งรอ ในการสตาร์ทรถเราจะต้องวางเท้าของเขาบนแป้นเบรกและกดปุ่มเริ่ม/หยุดติดอยู่ถัดจากเต้ารับดังกล่าวข้างต้น

การส่งผ่านเป็นระบบอัตโนมัติหกสปีดและการกระตุ้นก็ไม่เหมือนใคร มีคันโยกขนาดเล็กบนคอลัมน์พวงมาลัยสั้นกว่าตัวควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยวซึ่งจะเปลี่ยนเป็นตัวเปลี่ยน อันนี้มีเพียงการตั้งค่าสวนสาธารณะย้อนกลับและไดรฟ์ การดึงที่เบามากและการเคลื่อนไหวขึ้นหรือลงเลือกทิศทาง

อ๊ะอย่าลืมเบรกจอดรถ นั่นคือกลไกไฟฟ้าควบคุมโดยปุ่มกดหรือมีส่วนร่วมโดยอัตโนมัติเมื่อยานพาหนะอยู่ในสวนสาธารณะ การดำเนินการของมันไม่สามารถตรวจจับได้ - คุณสมบัติที่ฉันหวังว่าเราจะเห็นห่วงโซ่อาหารลดลงในบางวัน

รถขนาดใหญ่ในชั้นเรียนนี้ไม่สามารถสะดุดเท้าของตัวเองได้และ 745li ไม่แน่ใจ มันได้รับเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดในปีนี้ยังคงเป็น V-8 4.4 ลิตรที่มีวาล์ว 32 วาล์ว แต่มีความแตกต่างที่สำคัญบางอย่างที่ให้พลังของ V-12 เก่า

ใช่พลังกระโดดไปที่ 325 แรงม้าและแรงบิดคือ 330 ฟุตปอนด์เพิ่มขึ้นจาก 282 และ 324 ฤดูกาลที่ผ่านมายอดแรงม้าที่ 6,100 รอบต่อนาทีดังนั้นจึงมีความสำคัญมากขึ้นสำหรับคนที่ขับรถ Autobahn การเพิ่มขึ้นของแรงบิดอย่างไรก็ตามเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ยินดีต้อนรับโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการวัดคำรามนั้นแพร่กระจายไปทั่วช่วงที่กว้างขึ้น เครื่องยนต์นี้ไม่เพียง แต่จะมีการยกวาล์วและเวลาที่ไม่มีตัวแปรอย่างไม่มีที่สิ้นสุดเท่านั้น แต่ยังมีเส้นทางการบริโภคอย่างต่อเนื่องที่เพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับการตอบสนองและระยะทางที่ดีขึ้น

EPA ให้คะแนนรถคันนี้ที่ 18 mpg City, 26 Highway ค่อนข้างดีสำหรับเครื่องจักรที่มีความหรูหราเป็นพิเศษแม้ว่า BMW กล่าวว่าการทดสอบเข้าใจถึงความสามารถของการส่งสัญญาณใหม่ ฉันบันทึก 21.3 โดยรวมและต้องยอมรับว่ามากกว่าหนึ่งครั้งที่ฉันเล่น Autobahn แน่นอนว่าเชื้อเพลิงระดับพรีเมี่ยมได้รับคำสั่ง

ฉันพบว่าเด็กชายตัวใหญ่ตัวใหญ่ที่สามารถกระโดดจากการหยุดนิ่งถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6 วินาทีซึ่งเป็นความสำเร็จที่น่าประทับใจมากสำหรับยานพาหนะที่ลดน้ำหนักที่ 4,464 ปอนด์ ผู้ที่กำลังรีบมากขึ้นจะมี V-12 750LI ในไม่ช้า

ระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นฉลาดพอสมควรโดยใช้อัตราส่วนหกตัวเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์ที่ดีเกือบตลอดเวลา แต่นี่เป็น BMW การแทนที่ด้วยตนเองยังสามารถผ่านสวิตช์ที่สะดวกบนพวงมาลัย อัตราส่วนนั้นค่อนข้างใกล้เคียงกันในระดับต่ำซึ่งนับและทั้งที่ห้าและหกเป็นฟันเฟืองที่เกินพิกัดเพื่อการล่องเรือที่ง่าย

ด้วยความเร็วทางกฎหมายและที่อื่น ๆ ที่ 7 ถูกปิดด้วยความขอบคุณไม่เพียง แต่กับ GearTrain ขายาวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าสัมประสิทธิ์การลาก 0.29 ที่ต่ำเป็นพิเศษ

คุณภาพการขับขี่เป็นกีฬาที่กระชับมากกว่าที่ฉันเดาผู้ซื้อรถยนต์หรูหราจำนวนมากจะมีความสุข สำหรับพวกเขาหรือจริงๆสำหรับทุกคนที่ต้องการระบบที่ดีที่สุด BMW เสนอ“ แพ็คเกจการปรับตัวแบบปรับตัว” ในราคา $ 1,900 พร้อมแรงกระแทกที่ไม่แน่นอน

ทั้ง Feds และคนประกันภัยยังไม่ได้ชน 7 แต่ BMW กล่าวว่าการจำลองภายในของการฝึกซ้อมของพวกเขาแนะนำว่ามันจะได้รับคะแนนสูงสุด

ฉันได้สัมผัสเพียงจุดสูงสุดของเวทมนตร์ชั้นนำทั้งหมดที่มีอยู่ในแพลตฟอร์มนี้ แต่ขอสงวนการสรรเสริญที่ดังที่สุดของฉันสำหรับอุปกรณ์ธรรมดาที่มากขึ้นคือระบบเบรก

แผ่นดิสก์มีขนาดใหญ่ขึ้นในเวลานี้และทั้งความรู้สึกเหยียบและการหยุดระยะทางนั้นไม่ธรรมดาเนื่องจากมีรถที่ควบคุมได้ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง

น้ำแข็ง PR พื้นฐานของผู้ทดสอบอยู่ที่ $ 71,850 มันมีแพ็คเกจเสียงพรีเมี่ยม ($ 1,800) ประตูปิดปิดและลำตัว ($ 1,000) แพ็คเกจที่นั่งหรูหราพร้อมเบาะเครื่องทำความร้อน/ระบายความร้อนที่ระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลัง ($ 1,600) ล้ออัลลอยด์แบบกำหนดเอง ($ 1,300) ) และ Sonar ระยะทางที่จอดรถ ($ 700)

ด้วยการขนส่งสินค้ายอดรวมสำหรับการขับขี่ที่น่าทึ่งนี้คือ $ 79,645 ฉันมีความเท่าเทียมกันมากในบ้านของฉัน . . ถ้าเพียง แต่พวกเขาจะแก้ไขความยุ่งเหยิงของ Idrive นั้น

การชำระเงินสำหรับรถคันนั้นจะอยู่ที่ $ 1,616 โดยสมมติว่าลดลง 20 % ดอกเบี้ย 10 เปอร์เซ็นต์และคูปอง 48 คูปอง Edmunds.com รายงานว่าพวกเขากำลังจะค้าปลีกเต็มรูปแบบ แต่ในส่วนนี้มันเป็น Infra Dig เพื่อขอส่วนลด