เชื้อเพลิงดีเซลไม่ได้เห็นชื่อเสียงของมันเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากการใช้พลังงานไฟฟ้ากลายเป็นวิธีการเลือกในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงหรือในสิ่งต่าง ๆ เช่นอื้อฉาว Volkswagen Dieselgate (เคล็ดลับโปร: หลีกเลี่ยงการมี“ -gate” ปรากฏเป็นคำต่อท้ายสำหรับชื่อของคุณ) แต่ยังมีผลบวกต่อพลังดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงรถปิคอัพ

ที่เกี่ยวข้อง: การศึกษา: การอุทธรณ์ของดีเซลเสียหายไม่ตาย

รถบรรทุกดีเซลมีความมั่นใจมากขึ้นเมื่อพูดถึงการลากจูงและลากเทียบกับรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซที่เหมือนกันเป็นอย่างอื่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดที่ผลิตขึ้น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงยังดีขึ้นจาก“ ไม่ดี” เป็น“ เลวร้ายลงเล็กน้อย” (นี่คือที่ที่ฉันบอกว่ามันจะเป็นประโยชน์หาก EPA ต้องการให้รถบรรทุก ทุก คันรวมถึงรถบรรทุกหนักต้องได้รับการทดสอบการประหยัดเชื้อเพลิง แต่นั่นเป็นข้อโต้แย้งสำหรับโพสต์ที่แตกต่างกัน)

เชื้อเพลิงดีเซลซึ่งใช้ค่าเฉลี่ยระดับชาติของ AAA นั้นมีราคาถูกกว่าก๊าซระดับพรีเมี่ยมที่แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์รถบรรทุกระดับสูง แต่ก็ยังมากกว่าก๊าซปกติ ดีเซลอาจจัดการให้ใกล้เคียงกับค่าก๊าซปกติทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสถานที่ตั้ง ตัวอย่างเช่นในอลาสก้าดีเซลมีราคาแพงกว่า 7 เซนต์ประมาณ 7 เซนต์เมื่อวันที่ 18 กันยายนการประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงอาจเป็นเรื่องยากที่จะมาจากการขับขี่ปกติเท่านั้น: ค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อปีของ EPA สำหรับ 2018 Ford F-150 แสดงต้นทุนเชื้อเพลิงประจำปีสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลระหว่าง $ 1,950 ถึง $ 2,200 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า สำหรับเครื่องยนต์ Gas V-6 ฐาน 2.7 ลิตรนั้นคือ $ 1,950 ถึง $ 2,000

แน่นอนว่านั่นไม่ใช่ความตั้งใจของผู้ซื้อดีเซล ผู้ซื้อส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะวางแผนในการขับรถระยะทางไกลส่วนใหญ่บนทางหลวงและมักจะลากหรือลากสิ่งที่หนัก นั่นคือสิ่งที่การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ - แต่น่าเสียดายที่ EPA ดำเนินการทดสอบทำให้การคำนวณยากขึ้น

แต่ - และนี่เป็นเรื่องใหญ่ แต่ฉันไม่สามารถโกหกได้ - มันมีค่าใช้จ่ายอะไรบ้างใน การติดตั้ง รถกระบะของคุณด้วยเครื่องยนต์ดีเซล? ในสิ่งที่จะเป็นข่าวที่น่าประหลาดใจอย่างแน่นอนการเพิ่มเครื่องยนต์ดีเซลเสริมอาจหมายถึงการเพิ่มโฮสต์ของตัวเลือกอื่น ๆ ลงในรถปิคอัพในลักษณะเดียวกับผู้ผลิตบางรายยืนยันว่าการเพิ่มการนำทางยังต้องใช้สเตอริโอพรีเมี่ยม ในบางกรณีการอัพเกรดเป็นระดับการตัดแต่งที่สูงขึ้นเป็นสิ่งจำเป็นแม้จะมี ตัวเลือก ของเครื่องยนต์ดีเซลในรถปิคอัพ

สำหรับรถบรรทุกหนักค่าใช้จ่ายนั้นสามารถวิ่งได้ใกล้เคียงกับ $ 10,000 ซึ่งฟังดูเหมือนเป็นเรื่องตลก แต่ไม่ใช่ แม้แต่เรื่องตลกที่น้อยกว่าก็คือสำหรับรถบรรทุกดีเซลขนาดกลางขนาดกลางปัจจุบัน Chevrolet Colorado และ GMC Canyon ค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 6,980 ดอลลาร์และ $ 6,510 ตามลำดับ เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถบรรทุกแต่ละคันต้องมีการกำหนดค่า Crew Cab - สไตล์รถแท็กซี่ที่แพงที่สุด - และตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย

ไซต์พี่น้องของเรา PickupTrucks.com ได้ทำการกระทืบตัวเลขดังนั้นนี่คือรถปิคอัพดีเซลและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม (หมายเหตุ: ในขณะที่ GM ได้ประกาศว่า 2019 ใหม่ทั้งหมด Chevrolet Silverado 1500 และ GMC Sierra 1500 จะพร้อมใช้งานกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่เรายังไม่มีตัวเลขราคาสำหรับผู้ที่ได้รับการยกเว้น 2019 Ram 1500.)

รถบรรทุกขนาดกลาง

2019 เชฟโรเลตโคโลราโด

เช่นเดียวกับพี่น้องแคนยอนโคโลราโดใช้เทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตรสี่สูบ แต่ถึงแม้ว่า GMC จะเป็นแบรนด์“ พรีเมี่ยม” ที่มากกว่า แต่ตัวเลือกเพิ่มเติมก็มีค่าใช้จ่ายมากขึ้นใน Chevy ความแตกต่างด้านหลังล็อคอัตโนมัติ ($ 325), แพ็คเกจการพัสดุ ($ 250), แพ็คเกจความสะดวกสบาย LT ($ 750) และแพ็คเกจความปลอดภัย ($ 690) พร้อมกับเครื่องยนต์เพิ่ม $ 6,980 ในตัวเลือก

2018 GMC Canyon

การเพิ่มดีเซลต้องการตามที่กล่าวไว้การกำหนดค่าลูกเรือและการล็อคแบบอัตโนมัติด้านหลัง ($ 325), แพ็คเกจการพัสดุ ($ 250), แพ็คเกจความสะดวกสบาย SLE ($ 575) และแพ็คเกจการแจ้งเตือนของไดรเวอร์ ($ 395) นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร ค่าใช้จ่ายทั้งหมด? $ 6,510

รถบรรทุกครึ่งตัน

2018 Ford F-150

V-6 เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตรไม่สามารถใช้ได้จนกว่าคุณจะถึงระดับการตัดแต่ง Lariat ของ F-150 (และเพิ่ม Supercab ของ Ford-AKA เป็นรถแท็กซี่ขยาย) การเพิ่มน้ำมันดีเซลในรุ่น Lariat เป็นการเพิ่มขึ้น $ 4,000 สำหรับเครื่องยนต์แก๊ส EcoBoost มาตรฐาน 2.7 ลิตรมาตรฐาน แต่เพื่อไปยัง Lariat คุณต้องใช้จ่ายเพิ่มอีก $ 10,720 ผ่านการตัดแต่ง XL ฐานด้วยการกำหนดค่าที่เหมือนกัน ในสาระสำคัญนั่นหมายความว่ามันจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 14,000 มากกว่ารุ่นฐานเทียบเท่าเพื่อรับ F-150 ที่ติดตั้งดีเซล

2018 Nissan Titan XD

ราคาสำหรับการเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 5.0 ลิตร Cummins V-8 มีตั้งแต่ $ 5,250 ถึงสูงสุด $ 6,750 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่ารถแท็กซี่ รุ่น CAB ปกติจะเห็นการเพิ่มขึ้นของราคาต่ำสุดในขณะที่รุ่นขยายของ CAB ดูสูงที่สุด โมเดล Crew-CAB ได้รับการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยกว่ารุ่นที่มีรถแท็กซี่ขยาย แต่พวกเขายังคงเป็นแบบแท็กซี่ที่แพงที่สุด (ฉันแน่ใจว่านี่เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลสำหรับนิสสัน) ควรสังเกตว่า Titan XD เป็นรถบรรทุก“ Havy-Duty Light” ประเภทหนึ่งอยู่ใต้รถปิคอัพสามในสี่ในสี่และมีความหนักหน่วงที่เป็นเอกลักษณ์ เฟรมหน้าที่และการตั้งค่าเพลาแยกต่างหากจากไททันครึ่งตัน จริง

2018 Ram 1500

3.0 Ecodiesel V-6 เป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อโลน $ 4,495 ในทุกระดับการตัดแต่งทั้งหมดของ 2018 RAM 1500 แน่นอนว่าคุณจะซื้อรถบรรทุกครึ่งตันรุ่นเก่าซึ่งอาจไม่ใช่การแลกเปลี่ยนคุณ ต้องการทำ

รถบรรทุกหนัก

2019 Chevrolet Silverado Heavy Duty และ GMC Sierra Heavy Duty

แตกต่างจากพี่น้องขนาดกลางที่อ่อนแอของพวกเขาไม่มีค่าใช้จ่ายต่างกันระหว่างเด็กชายตัวใหญ่ Turbo-Diesel 6.6-Liter V-8 ที่มีอยู่ในสาย HD ของ GM ทั้งสองสายมีค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก $ 9,395

2019 Ford Super Duty

เครื่องยนต์ V-8 Turbo-Diesel 6.7-Liter เป็นตัวเลือก $ 9,120 สำหรับทุกระดับการตัดแต่ง แต่ จำกัด ซึ่งเป็นมาตรฐาน

2018 Ram Heavy Duty

การเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 6.7 ลิตร Cummins หกสูบระหว่าง $ 8,800 ถึง $ 9,300 หมายเหตุ: สำหรับแรงม้าที่สูงที่สุดและตัวเลขแรงบิดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติหกสปีดของ Aisin เสริมจะต้องติดตั้ง อีก $ 2,695

มีค่าใช้จ่ายที่รู้จักในปัจจุบันเพียงแค่ซื้อรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลหารด้วยรถบรรทุกชั้นเรียนเนื่องจากไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะเปรียบเทียบรถบรรทุกขนาดกลางกับงานหนักยักษ์ แม้จะมีการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นเมื่อคุณคำนึงถึงของเหลวไอเสียดีเซล (สารเติมแต่งที่ลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและ น่าประหลาดใจ เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับเชื้อเพลิงดีเซล) มันอาจ ถูกกว่า ในการขับรถบรรทุกก๊าซ นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่แตกต่างกัน ในทางกลับกันรถบรรทุกดีเซลอาจเสนอมูลค่าการขายต่อที่สูงกว่ารถปิคอัพที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซ

การซื้อรถบรรทุกดีเซลเพียงเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นข้อเสนอที่ยุ่งยากแม้ว่าการเพิ่มขึ้นนั้นจะยิ่งใหญ่กว่าเมื่อลากหรือลากภาระหนัก ไม่ว่าจะเป็นการลากจูงและการลากที่มีประโยชน์จากแรงบิดพิเศษความภักดีต่อแบรนด์ต่อเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะหรือแม้แต่ความรักในถ่านหินของโรลลินการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมักเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการพิจารณาเมื่อช้อปปิ้งดีเซล

โปรดจำไว้ว่าข้อมูลนี้หากคุณกำลังซื้อรถบรรทุกเป็นครั้งแรกและอย่าได้รับ MPG พิเศษสองสามตัวหากคุณเพียงแค่วางแผนที่จะขับรถไปรอบ ๆ เมือง ดีเซลนั้นยอดเยี่ยมอย่างตรงไปตรงมาสำหรับสิ่งต่าง ๆ มากมาย แต่การไปในบัญชีธนาคารของคุณไม่ใช่หนึ่งในนั้น

หมายเหตุบรรณาธิการ: เรื่องนี้ได้รับการปรับปรุง 18 กันยายน 2018 ด้วยการชี้แจงเพิ่มเติมเกี่ยวกับค่าเฉลี่ยต้นทุนเชื้อเพลิง Nissan Titan XD และ Ram Heavy Duty