cars.com - มีการเปลี่ยนแปลงมากมายตั้งแต่ฉันซ้อนกันครั้งสุดท้ายทัศนวิสัยจุดบอดในหมู่ SUV ขนาดกะทัดรัด สำหรับผู้เริ่มต้นรถ SUV เหล่านั้นได้รับความนิยมอย่างมาก: ฟอร์ดหลบหนีออกมาขายทุกอย่างยกเว้น F-Series ในขณะที่ผู้ขายที่ดีที่สุดที่ Honda และ Nissan เป็น CR-V และ Rogue ตามลำดับ ในการเดินทางครั้งสุดท้ายของเรานี่ไม่ใช่กรณี
ที่เกี่ยวข้อง: SUV ขนาดเล็กขนาดเล็กปี 2014 มีทัศนวิสัยด้านหลังที่ดีที่สุด?
เวลาสำหรับการแข่งขัน ฉันบันทึกจุดบอดใน SUV ขนาดกะทัดรัดในงาน 2017 New York International Auto Show ครอบคลุม 11 คันยอดนิยม ได้รับปัญหาจุดบอดเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการการมองเห็นและการวางตำแหน่งกระจกที่ถูกต้องสามารถช่วยลดสถานการณ์ที่ไม่ดี แต่มีหลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อมุมมองของยานพาหนะ- หน้าต่าง, เสาเสา, ข้อ จำกัด หัวและเข็มขัดนิรภัย ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดกำลังบอก แม้จะมีการแพร่กระจายของเอดส์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อแสดงคนขับสิ่งที่อยู่ใกล้เคียง แต่ก็ไม่มีอะไรที่เหมือนกับการมองเห็นที่ชัดเจนในการเริ่มต้นด้วย - และมีบางสิ่งที่ แพะของฉันค่อนข้างแย่
2017 Subaru Forester ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: B+
ยิ่งมีการเปลี่ยนแปลงมากเท่าไหร่พวกเขาก็ยังคงเหมือนเดิม Subaru Forester ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนมีการเปรียบเทียบการเปรียบเทียบปี 2014 ของเราด้วยการออกแบบเข็มขัดที่สูงและการออกแบบเสาหลังคาหลังคาแคบ ๆ ซึ่งเป็นสิ่งที่คู่แข่งยังไม่ได้เอาชนะ เข็มขัดนิรภัยกลางที่ติดตั้งกับเพดานและข้อ จำกัด หัวสูง (ที่ไม่มีฟังก์ชั่นพลิกกลับ) ขัดขวางการมองเห็นด้านหลัง แต่จากมุมส่วนใหญ่มันเป็นมุมมองที่ยอดเยี่ยมใน subaru นี้ นอกจากนี้ยังเป็นชัยชนะครั้งที่สามของ Forester ในการเปรียบเทียบนี้
2017 Ford Escape ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: B-
เสา C แคบ (นั่นคือเสาถัดจากเบาะหลัง D-pillars อยู่ในพื้นที่เก็บสัมภาระ) และหน้าต่างห้องด้านหลังอันกว้างใหญ่ทำให้หลบหนีได้ง่ายในการมองเห็นด้านหน้า หน้าต่างด้านหลังมีขนาดเล็ก แต่ความยับยั้งชั่งใจหัวพลิก (สิ่งที่ใส่เข้าไป) จะล้างมุมมองกลับตรง-บทบัญญัติที่สำคัญตามขนาดของมัน
2017 Kia Sportage ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: B-
เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Sportage ที่ได้รับการออกแบบใหม่รวม C- และ D-pillars เข้ากับคอลัมน์เดียว แต่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ- ข้อ จำกัด หัวที่แคบกว่า, เข็มขัดนิรภัยกลางที่ทอดสมอมากขึ้น- ทำให้มันผอมลงด้วยสายตา การตั้งค่าของ Kia ทำให้หน้าต่างไตรมาสหลัง แต่มันทำให้หน้าต่างด้านข้างใหญ่และไม่มีเรียวยาวตลอดทางกลับไปทางด้านหลังของยานพาหนะ
2017 Honda Cr- V ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: C+
ฮอนด้านี้มีแก้วด้านหลังจำนวนมาก แต่ข้อ จำกัด ของศีรษะหนา ๆ ปิดกั้นมันมากและข้อ จำกัด เหล่านั้นไม่ได้พลิกลง หน้าต่างด้านข้างสูงช่วยได้ แต่ C-pillars สามารถทานอาหารได้ หน้าต่างเล็ก ๆ ที่อยู่ด้านหลังรู้สึกไกลกับคนขับเช่นเดียวกับการถูกตรึงระหว่าง D-pillars สองตัวที่สำคัญ
2017 Toyota RAV4 ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: C+
RAV4 ได้รับประโยชน์จากเสา C ที่แคบและการ จำกัด หัวแบบพลิก (สิ่งที่ใส่เข้าไป) แต่คุณสมบัติหลังช่วยทัศนวิสัยตรงข้ามมากกว่าไหล่ หน้าต่างด้านหลังมีขนาดเล็กและหน้าต่างไตรมาสด้านหลังเรียวที่ฐานของพวกเขา-พื้นที่ที่คุณต้องการเห็นมากขึ้นไม่น้อย
2017 Jeep Cherokee ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: C
Jeep Cherokee มีหน้าต่างด้านหลังขนาดใหญ่และหน้าต่างด้านหลังจะขยายไปถึงสายพานเพื่อช่วยให้สายตาต่ำ แต่เสาหนาขัดขวางการมองเห็นรอบ ๆ รถจี๊ปมีศักยภาพในการมองเห็นมากมายที่นี่ แต่เสาหลักเหล่านั้น-โดยเฉพาะอย่างยิ่ง C-pillar และแผงใบเรือขนาดใหญ่-ต้องหดตัว
2017 Mazda CX- 5 ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: C
CX-5 ที่ออกแบบใหม่เป็นหนึ่งใน SUV ที่สั้นกว่าในชั้นเรียนคุณลักษณะที่จ่ายเงินปันผลในหน้าต่างด้านหลัง มันให้ความรู้สึกใกล้ชิดและใหญ่กว่าคนอื่น ๆ ถึงกระนั้น Chunky C- และ D-pillars ขัดขวางมุมมอง 5 นาฬิกาของคุณและหน้าต่างไตรมาสด้านหลังรูปสามเหลี่ยมแสดงน้อยเกินไป
2017 Nissan Rogue ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: C
C-pillars C ของ Nissan Rogue นั้นตั้งตรงมากกว่าบางตัว แต่แผงใบเรือสูงทำให้พวกเขาหนา ยิ่งไปกว่านั้นความยาวของ Rogue-184.5 นิ้วรองจาก Tiguan ใหม่เท่านั้น-ทำให้หน้าต่างด้านหลังห่างไกล หน้าต่างไตรมาสด้านหลังมีขนาดใหญ่พอสมควร แต่นั่งสูงเกินไป
2018 Volkswagen Tiguan ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: C
ความยาวพิเศษของ 10.7 นิ้วจำนวนมากทำให้ Tiguan ได้รับการออกแบบใหม่ในปี 2018 มีหน้าต่างด้านหลังที่ต่ำกว่าและอยู่ไกลออกไป แต่อย่างน้อยก็ กว้าง หน้าต่างด้านหลังจะให้สายตาที่ดีขึ้นหากข้อ จำกัด ของหัวใหญ่ไม่ได้รบกวน ซึ่งแตกต่างจากใน Tiguan สุดท้ายข้อ จำกัด เหล่านั้นไม่ได้พลิกลง
2017 Hyundai Tucson ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: C-
D-Pillar ของ Tucson อาจสมควรได้รับที่จับ Twitter ของตัวเอง มันกลืนดินแดนด้านหลังความยับยั้งชั่งใจศีรษะด้านหลังพัดออกมาเพื่อเข้าร่วม C-pillar ในรูปแบบของแท็กทีม chokehold ที่หน้าต่างไตรมาสหลัง ด้วยแผงคราดที่สูงชันและแผงใบเล็ก ๆ C-pillar ก็มีจำนวนมากเช่นกัน
2018 Chevrolet Equinox ภาพถ่ายโดย Kelsey Mays เกรด: D+
เช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ C- และ D-pillars ขนาดใหญ่ของ Equinox ทำให้มั่นใจได้ว่าเศษแก้วด้านหลังระหว่างพวกเขานั้นไร้ประโยชน์ อย่างน้อยเชฟโรเลตหดตัวหัวยึดหัวสโตนเฮนจ์ของ SUV ไปยังขนาดที่เป็นระเบียบสำหรับปี 2018 และพวกเขาก็พลิกลง (สิ่งที่ใส่เข้าไป) เพื่อช่วยให้วิวกลับมา-แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องอยู่เหนือไหล่
วิธีการ ภาพถ่ายทั้งหมดของ SUV เหล่านี้มาจากไหล่ของที่นั่งคนขับติดกับความยับยั้งชั่งใจหัวโดยไม่มีการซูมกล้อง ในแต่ละกรณีฉันวางที่นั่งด้านหน้าและพวงมาลัยไปยังตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับเฟรม 6 ฟุตของฉัน ฉันปรับข้อ จำกัด ด้านหลังเบาะหลังให้อยู่ในตำแหน่งต่ำสุดของพวกเขาซึ่งบัญชีพร้อมรูปภาพเพิ่มเติมสำหรับข้อ จำกัด ใด ๆ ที่พลิกลงเพื่อปรับปรุงการมองเห็น ฉันวางเบาะหลังแบบเลื่อนใด ๆ ไว้ในตำแหน่งด้านหลังของพวกเขาลบฝาครอบสินค้าใด ๆ และปรับที่นั่งรองรับการปรับเอนหลังให้เข้ากับตำแหน่งที่ฉันนั่งอย่างสบาย ในที่สุดฉันใช้เข็มขัดนิรภัยกลางที่ติดตั้งติดตั้งกับเพดาน-สิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำเพื่อให้ผู้โดยสารคนที่ห้าสามารถจับได้อย่างง่ายดาย ตามที่คุณจะทราบเข็มขัดกลางที่ติดตั้งแบบติดตั้งมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน
แผนกบรรณาธิการเป็นแหล่งข่าวและบทวิจารณ์ยานยนต์ของคุณ สอดคล้องกับนโยบายจริยธรรมอันยาวนานของบรรณาธิการและผู้ตรวจสอบไม่รับของขวัญหรือการเดินทางฟรีจากผู้ผลิตรถยนต์ แผนกบรรณาธิการเป็นอิสระจากการโฆษณาการขายและแผนกเนื้อหาที่ได้รับการสนับสนุน
