เมื่อเราตั้งชื่อผู้ชนะรางวัลประจำปีและซื้อมันสำหรับการสอบหนึ่งปีเราขุด ลึกลงไป และเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งนำไปสู่การรายงานหลายครั้งมากกว่าที่เราคาดไว้เพราะเราจมูกลึกลงไปในสิ่งที่ฉันเรียกว่า CSI SUV: การสืบสวนกลิ่นรถยนต์ ยานพาหนะยูทิลิตี้ Stanky แต่วันนี้เราไม่สนใจแง่มุมที่ดีที่สุดของ Hyundai Palisade ที่ได้รับรางวัลในปี 2020 ของเราและทำให้หูของเราทำงานกับการประเมินระบบเสียง

ที่เกี่ยวข้อง: Hyundai Blue Link: Hits and Misses ในปี 2020 Palisade

ความรับผิดชอบนี้ทำให้ฉันตกอยู่กับฉันในฐานะพนักงานออดิโอไฟล์และอดีตพนักงานของการทบทวนสเตอริโอรถยนต์สายและสิ่งพิมพ์เสียงอื่น ๆ (เช่นสายหรือวิวัฒนาการ) น่าเสียดายที่ฉันยังไม่เคยได้สัมผัสกับระดับการตัดแต่งที่ต่ำกว่าของปี 2020 Hyundai Palisade และระบบเสียงฐานของพวกเขาซึ่งมีลำโพงครึ่งหนึ่งเท่าที่ 12 ในสเตอริโอ Harman Kardon ที่มีจำนวน จำกัด ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถเปรียบเทียบได้ ทำเพื่อสิ่งที่ดีที่สุดของเราในปี 2018 Volkswagen Atlas อย่างไรก็ตามสถานการณ์นั้นคล้ายกัน: เช่นเดียวกับในรูปแบบนั้นนี่ไม่ใช่คำถามของการซื้อตัวเลือกแบบสแตนด์อโลนหรือไม่ เสียงพรีเมี่ยมเป็นส่วนหนึ่งของระดับการตัดแต่งด้านบนเนื่องจากจะเป็นอีกครั้งสำหรับปี 2021 Palisade Limited และการตัดแต่งใหม่การประดิษฐ์ตัวอักษร หากคุณซื้อสิ่งเหล่านั้นคุณจะได้รับระบบ Harman

ด้วยระบบ Harman ที่กล่าวมานั้นมาพร้อมกับพลังแอมพลิฟายเออร์ 630 วัตต์ (ไม่มีข้อกำหนดเพิ่มเติม) และผู้พูด 12 คนที่กล่าวถึงแล้ว สิ่งที่ไม่รวมคือเครื่องเล่นซีดีซึ่งทำให้ผู้คนไม่ชอบเปลี่ยนหรือเสียงที่ดี โชคดีที่ Palisade สนับสนุนรูปแบบเสียงที่ไม่สูญเสียเช่น FLAC ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันใช้จากไดรฟ์นิ้วหัวแม่มือที่เชื่อมต่อกับพอร์ตข้อมูล USB เพื่อป้องกันการเข้ารหัสไฟล์เสียงที่ไม่ดีการสตรีมดิจิตอลหรือปัจจัยอื่น ๆ จากการระบายสีผลลัพธ์ (ตามฟอรัมออนไลน์ผู้คนถึงกับ Nuttier มากกว่าที่ฉันได้รายงานว่าระบบ Harman ยอมรับไฟล์เสียงดิจิตอลที่หลากหลายที่น่าประทับใจทั้งที่ไม่สูญเสียและสูญเสีย) เพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าแอมพลิฟายเออร์ที่เพียงพอฉันประเมินระบบด้วยเครื่องยนต์

สิ่งที่ระดับการตัดแต่งที่ต่ำกว่าไม่รวมคือกำลังขยายเพิ่มเติมและลำโพงหกจาก 12 ลำ คล้ายกับระบบ VW Atlas พวกเขาไปโดยไม่มีลำโพงกลางช่องในแผงควบคุมซับวูฟเฟอร์และลำโพงแถวที่สาม ของขวัญทั้งหกรวมถึงวูฟเฟอร์สี่ประตูและทวีตเตอร์สำหรับประตูหน้าแต่ละประตู

เสียงดีโดยรวม

เพื่อตัดการไล่ล่าระบบ Harman ของ Palisade นั้นค่อนข้างดีโดยรวม ฉันจะแนะนำคุณไปยังการประเมินเสียง Fender ในแผนที่ของเราหากคุณต้องการไพรเมอร์เกี่ยวกับคำศัพท์และฉันจะต้มมันลงที่นี่เพื่อจุดแข็งและจุดอ่อนของแท่นขุดเจาะนี้ จุดแข็งหลักของมันคือการตอบสนองความถี่นั้นมีความแม่นยำพอสมควรและฟังดูเป็นธรรมชาติถ้าคุณหาวิธีตั้งค่าแม้ว่าความถี่สูงจะเริ่มมีเสียงดังที่เอาท์พุทที่สูงขึ้น นอกจากนี้ยังค่อนข้างไร้สาระจากมุมมองการควบคุม ฉันไม่ได้เป็นแฟนของเอฟเฟกต์คอนเสิร์ตฮอลล์ที่ผ่านการประมวลผลมากเกินไปและ gobbledygook อื่น ๆ ซึ่งบางครั้งก็ปรากฏในระบบที่ดี ระบบ Harman ของ Palisade หลีกเลี่ยงสิ่งนี้

การตั้งค่าที่สำคัญที่สุด

เมนูเสียงที่สำคัญที่สุดที่ฉันพบบนหน้าจอสัมผัสคือหน้าเว็บที่มีควอนตัมตรรกะรอบทิศทางการเพิ่มเบส (ทั้งสองอย่างนั้นเป็นช่องทำเครื่องหมายเปิด/ปิด) และการควบคุมระดับเสียงขึ้นอยู่กับความเร็ว ฉันทดลองกับ Bass Boost เพราะฉันพบการตอบสนองเบสที่แม่นยำ แต่ไม่ลึกมาก ตามปกติการตั้งค่านี้ผิดหวัง มันนำไปสู่ความเฟื่องฟูเบสหนึ่งโน้ตทำลายละครเพลงที่อยู่ที่นั่น แม้ว่าระบบจะมีซับวูฟเฟอร์ในแผงด้านข้างของพื้นที่เก็บสัมภาระ แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของผู้ขับขี่นั้นมีขนาดต่ำกว่า 8 นิ้วและสิ่งที่แนบมาแม้ว่าจะไม่สามารถมองเห็นได้ แต่ก็ไม่ใหญ่พอ เมื่อปิดเบสเบสระบบจะฟังดูดีพอ แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นเพียงอย่างเดียวและคุณรู้สึกว่าแทบจะไม่มีเบสแม้แต่กับการเล่นเบสที่มีความหนักหน่วง การเปิดเบสเพิ่มน้ำท่วมห้องโดยสารด้วยเสียงดัง แต่คุณก็ยังไม่รู้สึก เช่นนี้ Palisade กับ Harman Kardon อาจเป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของวิธีที่คุณไม่สามารถปลอมเบสลึกได้

เมื่อพูดถึงความถี่เบสที่ลึกสิ่งที่คุณต้องการเป็นหลักคือขนาดวูฟเฟอร์และปริมาตรที่แนบมามากขึ้นแม้ว่าสิ่งที่แนบมานั้นจะเป็นลำตัวของรถยนต์ น่าเสียดายที่แฮทช์แบ็กไม่มีลำต้นและ SUV ขนาดใหญ่พยายามดิ้นรนเพื่อให้ได้ระดับต่ำสุดที่ลึกที่สุดเว้นแต่วิศวกรสามารถยัดด้วยวูฟเฟอร์เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่จำนวนมากตู้ซับวูฟเฟอร์ขนาดใหญ่หรือทั้งสองอย่าง จริงๆแล้วฉันรู้สึกประทับใจมากกับสิ่งที่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมประสบความสำเร็จด้วยสิ่งที่พลาสติกขึ้นรูปที่พวกเขาวางลงในศูนย์กลางของยางอะไหล่หรือพื้นที่ที่พวกเขาขโมยจากแผงด้านข้าง แต่ไม่ค่อยมีมาตรการเหล่านี้เข้าใกล้ประสิทธิภาพของคุณ 'D ได้รับจากกล่องซับวูฟเฟอร์หลังการขายที่ล้าสมัย (หรือโฮมเมด) ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ในรายงานนั้น Atlas ต้องการมากกว่านี้ แต่ฉันจำได้ว่าเบสของมันถูกขยายออกไปมากกว่า Palisade

ตัวเลือกควอนตัมลอจิกรอบทิศทางซึ่งคุณสามารถเปิดหรือปิดผ่านปุ่ม QLS เล็กน้อยบนเมนูเสียงหลักซึ่งพิสูจน์แล้วว่าสำคัญเช่นกัน ฉันมักจะเริ่มต้นด้วยการปิดคุณสมบัติดังกล่าวและการตั้งค่าอื่น ๆ ทั้งหมดในค่าเริ่มต้นเพราะ goosing พูดการควบคุมเสียงมักจะแนะนำความผิดปกติอื่น ๆ เมื่อปิด QLS เวทีเสียงจะแคบมากเข้มข้นภายใต้กระจกมองหลัง เปิดมันขึ้นบนเวทีที่กว้างขึ้นและวางนักร้องด้านหน้าของคนขับ (ซึ่งฉันชอบ) แต่ภาพเสียงนั้นไม่มั่นคงและเงียบกว่าในการผสม การเป็นตัวแทนฟังดูบริสุทธิ์เมื่อปิด QLS แต่ฉันต้องการเวทีที่กว้างขึ้น การปรับสมดุลและเฟดเดอร์ไม่เพียงพอ

ฉันสรรเสริญรถที่ขาดการควบคุมที่บ้าคลั่ง แต่ฉันไม่สนใจที่จะควบคุมช่องทางกลางอย่างอิสระ นั่นอาจทำให้ฉันสามารถลดระดับของมันเมื่อเทียบกับลำโพงซ้ายและขวาและขยายเวทีเสียงโดยไม่มีเอฟเฟกต์อื่น ๆ ของ QLS ในที่สุดฉันเลือกที่จะรักษา QLS ตลอดเวลาเพื่อประนีประนอมที่สมเหตุสมผล

เพิ่มเติมจาก:

• 2020 Hyundai Palisade Vs 2020 Toyota Highlander: Family SUVS Duke It Out
• ปี 2020 Hyundai Palisade: นี่คือราคาบริการเยี่ยมชมครั้งแรกของเรา
• เราขับรถ Hyundai Palisade ในปี 2020 ภายในระยะทางหนึ่งไมล์ของกระดูกแห้ง…หรือเรา?
• Coronavirus Car Care: เราต้องได้รับการแก้ไข hyundai palisade ระหว่างที่พักพิงในสถานที่

ไม่ลืมแถวด้านหลัง

ฉันยอมรับว่าฉันไม่ได้ให้ความสนใจกับเสียงในที่นั่งด้านหลังเสมอไปอาจเป็นเพราะฉันใช้เวลาน้อยและไม่มีลิงบ้าน - เอ่อเด็ก - แต่ฉันก็พอใจกับสิ่งที่ฉันพบใน Palisade Limited ในกรณีที่คุณสูญเสียการนับจำนวนลำโพงสองใน 12 เป็นทวีตเตอร์นอกเหนือจากวูฟเฟอร์ที่ประตูด้านหลังซึ่งให้การตอบสนองความถี่ที่ดีสำหรับแถวที่สอง อีกสองคนเป็นลำโพงระดับกลางที่ระดับความเสี่ยงต่อการใช้ความเสี่ยงใน C-pillars ซึ่งตั้งอยู่ด้านหน้าผู้โดยสารแถวที่สาม-สถานที่ที่ดีกว่าตำแหน่ง D-Pillar ของ Atlas ซึ่งอยู่ด้านหลังและใกล้เกินไปกับผู้โดยสาร ' หัว

ในขณะที่ฉันหวังว่าระบบ Harman ใน Palisade จะมีเบสที่ลึกกว่าและมีการเปลี่ยนแปลงที่มีผลกระทบมากขึ้นนั่นเป็นเรื่องทั่วไปเกี่ยวกับระบบเสียงพรีเมี่ยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแบรนด์ nonluxury และ SUV ขนาดใหญ่ คุณไม่สามารถตัดสินระบบเสียงโดยแบรนด์เพียงอย่างเดียว - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์เนื่องจากผลลัพธ์ที่ได้ขึ้นอยู่กับจำนวนการเข้าถึงและวิธีการที่วิศวกรเสียงเข้าสู่ยานพาหนะในระหว่างการพัฒนารวมถึงจำนวนผู้ผลิตรถยนต์ (นี่คือเหตุผลที่ยานพาหนะหรูหราอาจมีผลลัพธ์ที่ดีกว่าแม้ว่าจะไม่รับประกัน) แต่ฉันต้องบอกว่าฉันประทับใจในความพยายามในรถยนต์ของ Harman Kardon ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

แผนกบรรณาธิการเป็นแหล่งข่าวและบทวิจารณ์ยานยนต์ของคุณ สอดคล้องกับนโยบายจริยธรรมอันยาวนานของบรรณาธิการและผู้ตรวจสอบไม่รับของขวัญหรือการเดินทางฟรีจากผู้ผลิตรถยนต์ แผนกบรรณาธิการเป็นอิสระจากการโฆษณาการขายและแผนกเนื้อหาที่ได้รับการสนับสนุน