Cars.com - ในขณะที่สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางหลวงยังคงให้ความกระจ่างใหม่เกี่ยวกับประสิทธิภาพของหนึ่งในองค์ประกอบพื้นฐานที่สำคัญที่สุด สำหรับปี 2560 ยานพาหนะจะต้องได้รับคะแนนที่ดีหรือเป็นที่ยอมรับสำหรับไฟหน้าเพื่อให้มีคุณสมบัติสำหรับการเลือกความปลอดภัยสูงสุดและการประเมิน IIHS ใหม่ของ SUV ขนาดเล็ก 21 ข้อสรุปว่ามีเพียงสี่รุ่นเท่านั้นที่จะมีคุณสมบัติ
ที่เกี่ยวข้อง: การทดสอบไฟหน้า IIHS ใหม่ให้ความสำคัญกับนักแสดงที่น่าสงสารหลายคน
ในบรรดาการรวมกันของไฟหน้า 47 ครั้งในการทดสอบยานพาหนะ 21 คันมากกว่าสองในสามได้รับการจัดอันดับไม่ดีโดยมีเพียงสี่รุ่นเท่านั้นที่ได้รับคะแนนที่ยอมรับได้ซึ่งจะทำให้พวกเขามีคุณสมบัติสำหรับการกำหนดความปลอดภัยสูงสุด
“ ผู้ผลิตไม่ได้ให้ความสนใจกับประสิทธิภาพการทำงานบนถนนที่แท้จริงของอุปกรณ์พื้นฐานนี้” Matthew Brumbelow วิศวกรอาวุโสของ IIHS กล่าวในแถลงการณ์ “ เรามองโลกในแง่ดีว่าการปรับปรุงจะมาอย่างรวดเร็วในขณะนี้ที่เราได้ให้สิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์มีความมุ่งมั่น”
ประสิทธิภาพของไฟหน้า Lackluster ขยายไปทั่วทุกช่วงราคาและประเภทไฟหน้ารวมถึงผู้ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงที่ปลอดภัยกว่า IIHS ก่อนหน้านี้ทดสอบยานพาหนะ 31 คันที่จัดประเภทเป็นรถยนต์ขนาดกลางรายงานเมื่อเดือนมีนาคมว่ามีเพียง Toyota Prius V เท่านั้นที่ได้รับคะแนนที่ดีสำหรับไฟหน้า; ถัดไปสำหรับการทดสอบคือรถปิคอัพ
ในบรรดารถ SUV ขนาดเล็ก IIHS ให้คะแนนสี่รุ่นต่อไปนี้ที่ยอมรับได้:
- 2017 Ford Escape
- 2016 Honda CR-V
- 2016 Hyundai Tucson
- 2016 Mazda CX-3
ผู้ที่ได้รับคะแนนเล็กน้อยทั้งหมดจากรุ่นปี 2559 รวมถึง:
- BMW x1
- มาสด้า CX-5
- Mitsubishi Outlander
- Toyota RAV4
- Volkswagen Tiguan
โมเดลที่ได้รับการจัดอันดับไม่ดีรวมถึง:
- 2016 Audi Q3
- 2016 Buick Encore
- 2016 Chevrolet Trax
- 2016 Fiat 500x
- 2016 Honda HR-V
- 2016 Jeep Patriot
- 2016 Jeep Renegade
- 2016 Jeep Wrangler
- 2017 Kia Sportage
- 2016 Mitsubishi Outlander Sport
- 2016 Nissan Rogue
- 2016 Subaru Forester
เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าผู้ซื้อรุ่นใด ๆ ที่สนใจในไฟหน้าติดอันดับที่ดีที่สุดจะต้องแน่ใจว่าได้เลือกระดับการตัดแต่งหรือตัวเลือกที่รวมอยู่ด้วย ไฟหน้าติดอันดับต้น ๆ ของ CX-3-ไฟ LED แบบปรับโค้งด้วยตัวช่วยเสริมลำแสงซึ่งจะเปลี่ยนความสว่างโดยอัตโนมัติในกรณีที่ไม่มีรถคันอื่น-มีให้บริการในการตกแต่งที่ยิ่งใหญ่
ไฟหน้าพวงที่มีประสิทธิภาพแย่ที่สุดเป็นของ HR-V คานฮาโลเจนต่ำและสูงพิสูจน์ได้ว่าไม่เพียงพอสำหรับเส้นโค้งทั้งสี่ประเภทที่ทดสอบโดย IIHS - รวมถึงการเลี้ยวซ้ายและขวาที่คมชัดและค่อยเป็นค่อยไป - เช่นเดียวกับทันที
วิศวกร IIHS ทดสอบไฟหน้าบนแทร็กการวิจัยหลังจากมืดโดยใช้อุปกรณ์ที่วัดว่าแสงนั้นถูกฉายไปไกลแค่ไหนเมื่อยานพาหนะขับตรงและบนเส้นโค้งทั้งสี่ประเภท แสงจ้ายังถูกนำมาพิจารณา; แสงจ้าที่มากเกินไปส่งผลให้คะแนนเพิ่มขึ้นอย่างดีที่สุด ระบบการให้คะแนนไม่ได้รับการสนับสนุนจากเทคโนโลยีไฟหน้าประเภทหนึ่งแม้ว่าความช่วยเหลือสูงลำแสงจะได้รับ“ พยักหน้าอย่างชัดเจน” จากนักวิจัยเพื่อเพิ่มศักยภาพในการเพิ่มการใช้คานสูงอย่างปลอดภัย