เราไม่คิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงอย่างมากในปี 2005 ไครสเลอร์ 300C ซึ่งเป็นตัวเลือกของเราสำหรับ Detroit News Car of the Year

แต่การเพิ่มไดรฟ์ทุกล้อจะขยายความสามารถของยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว และราคา - $ 36,190 สำหรับยานพาหนะทดสอบที่มีอุปกรณ์ครบครันของเรา - ดูเหมือนการต่อรองราคาควบคู่ไปกับการแข่งขันส่วนใหญ่

เธอ: ฉันเริ่มที่จะจับความจริงที่ว่าการทดสอบไครสเลอร์ 300C ของเราขาดการเริ่มต้นระยะไกลและพวงมาลัยที่อุ่นซึ่งจะเป็นส่วนเสริมที่สมบูรณ์แบบสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่นี่ในฤดูหนาวมิชิแกนของเรา แต่แล้วฉันต้องหยุดตัวเองเพราะนี่ไม่ใช่รถหรูทั่วไปของคุณ มันเป็นเหมือนรถครอบครัวที่ให้รถพรีเมี่ยมวิ่งเพื่อเงินของพวกเขา สิ่งที่ฉันพูดคือยานพาหนะนี้มีค่ามากฉันไม่ได้บ่นเกี่ยวกับความฟุ่มเฟือยเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่ได้เสนอ

เขา: ฉันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการรักษา 300C AWD ในมุมมองที่เหมาะสม ความโน้มเอียงคือการเปรียบเทียบกับยานพาหนะหรูหราที่แท้จริงเช่น Cadillac STS ขับเคลื่อนทุกล้อที่เราทดสอบเมื่อเร็ว ๆ นี้-คุณรู้ไหมว่ารถที่มีราคาเกือบ $ 67,000 แต่ 300C AWD ก็เปรียบเทียบได้ค่อนข้างดีกับยานพาหนะที่มีราคาแพงกว่าเช่นโฟล์คสวาเก้นฟาตัน และมันก็ระเบิดคู่แข่งที่ไม่ได้รับความสนใจเช่นฟอร์ดห้าร้อย ไครสเลอร์คนนี้ดูเหมือนจะมีการผสมผสานที่เหมาะสมกับขนาดสไตล์พลังและราคา

เธอ: ดังนั้นสำหรับทุกคนที่รักที่จะเห็นเรา Duke มันออกมาในแต่ละสัปดาห์ผ่านรถคุณจะต้องรอจนกว่าจะถึงครั้งต่อไป เราทั้งคู่ให้คะแนนสูงสุด 300C AWD ของเราในระดับห้าดาวโดยแทบจะไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรง เราโต้เถียงกันเกี่ยวกับการตัดแต่ง Tortoiseshell ที่เน้นเสียงพวงมาลัยคันโยกกะและที่จับประตูซึ่งฉันคิดว่าเป็นหนึ่งในการรักษาห้องโดยสารที่สร้างสรรค์ที่สุดในยานพาหนะที่ผลิต

เขา: ที่จริงฉันตกหลุมรัก Tortoiseshell ในครั้งแรกที่ฉันเห็นมันในยานพาหนะแนวคิดและรักมันอีกครั้งเมื่อพวกเขาส่งรถทดสอบของเรา แต่ครั้งแรกที่ฉันเห็นมันในแสงแดดโดยตรงดูเหมือนว่าจะดูถูกและไม่มีรสนิยมที่ดี - คุณสามารถมองผ่านพลาสติกลงไปที่โลหะที่ฝังอยู่ในนั้นซึ่งให้ภาพลวงตาของเต่าจริง การจับที่แท้จริงอื่น ๆ ของฉันเท่านั้นที่เกี่ยวข้องกับเสียงยางและเสียงขับรถที่มากเกินไปส่วนใหญ่มาจากระบบขับเคลื่อนทุกล้อ มันค่อนข้างน่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น

เธอ: เราพลาดจุดหลักที่นี่และนั่นคือจำนวนไดรฟ์ทุกล้อที่เพิ่มไปยังไครสเลอร์ 300C สำหรับสิ่งที่เป็นพรีเมี่ยมที่ค่อนข้างเรียบง่ายของ $ 1,325 เรามีโอกาสขับรถเมื่อ Almanac ของเกษตรกรทำนายว่า“ สถานที่ที่อบอุ่นที่สุดคือไซเบอร์สเปซ”

เขา: ดูเหมือนว่า Almanac ของชาวนากำลังสรรหาบรรณาธิการจาก Slate.com

เธอ: เราสามารถทดสอบ 300C AWD ในหิมะลึกโคลนและน้ำแข็ง และมันก็มีความรู้สึกที่แน่นอนตลอด ที่ดีที่สุดคือไม่มีหน้าปัดเปลี่ยนสวิตช์เพื่อโยนหรือคันโยกเพื่อดึง ทุกอย่างเป็นไปโดยอัตโนมัติ โดยพื้นฐานแล้วด้วยรถคันนี้คุณจะได้รับทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อผ่านช่วงฤดูหนาวมิดเวสต์ในสไตล์และความสะดวกสบาย

เขา: และแน่นอนว่าคุณจะได้รับ Hemi V-8 ขนาด 5.7 ลิตรที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้ 340 แรงม้าสามารถวิ่งบนกระบอกสูบสี่หรือแปดกระบอก

เธอ: คุณไม่ได้พูดถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งน่าประทับใจสำหรับยานพาหนะขนาดนี้ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังนี้ แม้จะมีการเพิ่มไดรฟ์ทุกล้อ EPA ก็ยังคงให้คะแนน 300C ที่ 17 ไมล์ต่อแกลลอนในการขับขี่ในเมืองและ 24 บนทางหลวง รุ่นไดรฟ์ด้านหลังมาตรฐานได้รับการจัดอันดับเมืองเดียวกันและทำได้ดีกว่าหนึ่งไมล์ต่อแกลลอนบนทางหลวง ที่ด้านล่างคุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้างแม้ใน 300C บนสุดของสายซึ่งมาพร้อมกับเบรกมาตรฐานและการควบคุมความมั่นคง

เขา: ดังนั้นจ่ายเพิ่ม $ 840 สำหรับแพ็คเกจการป้องกันกลุ่มซึ่งรวมถึงถุงด้านข้างและระบบช่วยที่จอดรถด้านหลัง จากนั้นคุณจะมียานพาหนะทุกฤดูในอุดมคติตลอดทั้งฤดูกาลพร้อมพื้นที่มากมายสำหรับผู้ใหญ่ขนาดใหญ่ห้าคน

Anita และ Paul Lienert เป็นหุ้นส่วนใน Lienert & Lienert ซึ่งเป็น บริษัท ที่ให้บริการด้านข้อมูลยานยนต์ในเมืองดีทรอยต์