หมายเหตุบรรณาธิการ: รีวิวนี้เขียนขึ้นในเดือนตุลาคม 2552 เกี่ยวกับภูมิประเทศ GMC 2010 สารเพียงเล็กน้อยเปลี่ยนไปกับโมเดลของปีนี้ หากต้องการดูว่ามีอะไรใหม่สำหรับปี 2011 คลิกที่นี่หรือตรวจสอบการเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกันของสองรุ่นปี

มันควรจะเป็นเรื่องน่าประหลาดใจเล็กน้อยที่ภูมิประเทศ GMC ใหม่ซึ่งเป็นคู่แข่งของ บริษัท ที่ได้รับการออกแบบใหม่เชฟโรเลตอีควิน็อกซ์ยังคงรักษาจุดแข็งและจุดอ่อนของพี่น้องส่วนใหญ่ไว้ Wild Card - หรืออย่างเหมาะสมยิ่งกว่าช้างในสตูดิโอออกแบบ - เป็นสไตล์ของภูมิประเทศ ถ้ามันใช้งานได้สำหรับคุณภูมิประเทศนั้นมีการแข่งขันเท่า Equinox อย่างไรก็ตามข้อแม้หนึ่ง: หากคุณไม่ต้องการความสามารถในการลากจูงให้หลีกเลี่ยง V-6 ภูมิประเทศแสดงสีที่ดีที่สุดในรูปแบบสี่สูบ

ตามลำดับจากน้อยไปมากระดับการตัดแต่งคือ SLE1, SLE2, SLT1 และ SLT2 ทั้งสี่มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบและขับเคลื่อนล้อหน้า ไดรฟ์ทุกล้อเป็นทางเลือกในการตกแต่งใด ๆ และ V-6 เป็นตัวเลือกสำหรับทั้งหมดยกเว้น SLE1 ในการตัดแต่งแต่ละครั้งคุณจะได้รับเนื้อหาที่เพิ่มเล็กน้อยหากคุณเลือกเวอร์ชัน GMC เมื่อเทียบกับ Chevy ซึ่งคิดเป็นราคาที่สูงกว่าของภูมิประเทศ ฉันขับรถขับเคลื่อนล้อหน้า V-6 SLT1 แม้ว่าฉันจะขับเครื่องยนต์ทั้งสองใน Equinox ที่เหมือนกันทางกลไกซึ่งคุณสามารถเปรียบเทียบกับภูมิประเทศได้ที่นี่

ไปและหยุด
ด้วยการขับเคลื่อนทั้งสี่สูบและ V-6 Equinox ฉันสามารถยืนยันได้ว่าความแตกต่างของพลังงานนั้นไม่สามารถมองเห็นได้เว้นแต่คุณจะผลักรถหนักหรือแบกภาระของผู้คน ภูมิประเทศ V-6 ของฉันขับรถกลับบ้านจุด: ด้วยกำลัง 264 แรงม้าบนก๊อก-และไม่มีไดรฟ์ทุกล้อที่จะชั่งน้ำหนักสิ่งต่าง ๆ ลง-ฉันคาดหวังว่าอุ้มลงมาอีกเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคู่แข่งเช่น V-6 Toyota Rav4 รู้สึกหนัก -เท้า อย่างไรก็ตามภูมิประเทศนั้นมีน้ำหนักมากกว่าสองสามร้อยปอนด์

การไม้นั้นอาจเป็นปัญหา อัตโนมัติหกสปีดเป็นมาตรฐาน แต่มันไม่ได้เป็นการตอบสนองอย่างแน่นอน Kickdown ใช้เวลานานเกินไปและมักจะมาพร้อมกับการล่าเกียร์ที่ไม่แน่นอน ฉันยังสังเกตเห็นเคสที่น่ารำคาญของความล่าช้าของตัวเร่งความเร็ว มันมีวิธีที่จะคืบคลานเข้ามาหาคุณ: การเร่งความเร็วจากสต็อปไลท์เป็นที่ยอมรับได้ แต่เมื่อขับรถประมาณ 30-40 ไมล์ต่อชั่วโมงมันใช้เวลาเป็นครั้งคราวเพื่อให้ภูมิประเทศตอบสนองต่อเท้าขวาของฉัน ฉันจะตอบสนองอย่างสม่ำเสมอโดยแทงคันเร่งให้หนักขึ้นและเมื่อทหารม้ามาถึงในที่สุดฉันก็จะได้รับ overkill

หากมีสิ่งใด 182-hp สี่สูบควรมีพลังงานเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ ฉันไม่ได้ตรวจพบความล่าช้าของตัวเร่งความเร็วของ V-6 ใน Equinox สี่สูบที่ฉันทดสอบและเหยียบรู้สึกได้รับการปรับเพื่อตอบสนองเร็วขึ้น ตัวเร่งความเร็วที่ตอบสนองมากเกินไปเป็นเคล็ดลับเก่า ๆ สำหรับรถยนต์สี่สูบจำนวนมาก-และรถระยะสั้นเมื่อคุณต้องการพลังที่ยั่งยืนขึ้นไปบนทางลาด-แต่ฉันไม่เคยพบฐาน Equinox Gutless สิ่งเดียวกันควรเป็นจริงของพี่น้อง GMC

GMC และเชฟโรเลตมีโตโยต้า-และทุกคนอื่น ๆ ในเรื่องนั้น-เอาชนะระยะทางก๊าซสี่สูบ ด้วยเมือง/ทางหลวงหมายเลข 22/32 MPG ที่น่าประทับใจพร้อมไดรฟ์สี่สูบและล้อหน้า การเพิ่มไดรฟ์ทุกล้อหรือ V-6 จะทำให้ไมล์สะสมลดลงเล็กน้อย ณ จุดนั้นภูมิประเทศจัดอันดับ Midpack

เบรกแอนทิลล็อคแบบสี่ล้อนั้นเป็นมาตรฐาน แต่เหยียบมีความรู้สึกที่อ่อนนุ่มและเต็มไปด้วยรถบรรทุกดังนั้นการหยุดที่ราบรื่นจึงสามารถฝึกฝนได้ การดำน้ำในขณะที่การเบรกค่อนข้างน้อย

เมื่อติดตั้งอย่างถูกต้องภูมิประเทศสี่สูบสามารถพ่วง 1,500 ปอนด์ V-6 มีน้ำหนัก 3,500 ปอนด์

เสียงรบกวนการขี่และการจัดการ
คุณลักษณะที่กำหนดของครอสโอเวอร์ล่าสุดของจีเอ็มคือการปรับปรุงฉนวนเสียงรบกวน เสียงรบกวนจากถนนและลมจะเงียบออกจากห้องโดยสารที่เงียบสงบเป็นพิเศษ - อย่างน้อยก็จนกว่าคุณจะชนกระแทก การระงับไม่ใช่สิ่งที่เงียบสงบโดยเฉพาะ - มันตอบสนองต่อหลุมบ่อและข้อต่อการขยายตัวด้วยเสียงดังก้องดังก้อง - และตามที่เราได้กล่าวไว้ในรีวิว Equinox บางคนอาจพบว่าการขับขี่โดยรวมเกินไป

พวงมาลัยหมุนด้วยความพยายามเบา ๆ ด้วยความเร็วต่ำ มันเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อคุณไปถึงความเร็วทางหลวง แต่ฉันก็ยังพบว่ามันหลวมเล็กน้อยที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้ทางลาดออกอย่างรวดเร็วและภูมิประเทศมีความต้านทานต่อม้วนตัว น่าเสียดายที่ทางเท้าที่ขรุขระทำให้เกิดความมั่นใจในการเข้าโค้ง: การตอบสนองของพวงมาลัยกลายเป็นเลอะเทอะทำให้ภูมิประเทศมีความรู้สึกลอยตัวจากการถูกตัดการเชื่อมต่อจากถนน มันทำให้ฉันนึกถึง SUV ที่ใช้รถบรรทุกแบบดั้งเดิมมากกว่าครอสโอเวอร์ที่ใช้รถยนต์ซึ่งเป็นภูมิประเทศและกลุ่มของ Chevy

ช้าง
GMC มีความทนทานและความสง่างามมานานแล้ว - พิจารณาถึง Sierra Pickup และ Acadia Crossover แต่ภูมิประเทศเป็นเป็ดแปลก ๆ จีเอ็มบอกว่ามันมีส่วนร่วมเพียงไม่กี่แผงกับ Equinox ฉันหวังว่ามันจะแบ่งปันเพิ่มเติม Equinox มีเส้นที่คล้ายกับการเดินทางที่ใหญ่กว่าของ Chevy แต่ภูมิประเทศดูเหมือนพี่น้อง GMC ของ Traverse เพียงเล็กน้อยและครอสโอเวอร์ที่ดูดีที่สุดของ GM-Acadia สไตล์ของภูมิประเทศให้ความรู้สึกแฮมและถูกบังคับ เมื่อฉันได้ยิน GMC จะสร้าง Equinox Twin ฉันหวังว่าจะได้เห็น Acadia ที่ลดขนาดลง สีฉันผิดหวัง

บางทีฉันอาจจะรุนแรงเกินไป เพื่อนคนหนึ่งบอกว่าเขาไม่พบภูมิประเทศที่เกือบจะมากเกินไปเหมือนที่ฉันทำ David Thomas บรรณาธิการอาวุโสที่อาศัยอยู่ในชานเมืองชิคาโกได้นำภูมิประเทศกลับบ้านในช่วงสุดสัปดาห์และตั้งข้อสังเกตว่าในสภาพแวดล้อมเช่นนี้มันดูบ้านมากขึ้น “ นอกเหนือจากช่องว่างขนาดใหญ่ภายใต้บ่อน้ำสี่เหลี่ยม” โทมัสกล่าว“ ฉันคิดว่ามันเป็นรถบรรทุกที่ดูดีเมื่ออยู่ในถนนรถแล่นของฉัน กระจังหน้าขนาดใหญ่ดูดีขึ้นมากและในสีเข้มภูมิประเทศก็ค่อนข้างโดดเด่น ฉันเห็นว่ามันเปิดฝูงชนรถบรรทุกอย่างแน่นอน”

ตรงกันข้ามกับ Eric Rossi บรรณาธิการมัลติมีเดียซึ่งเปรียบกับภูมิประเทศกับ Pontiac Aztek ยุคใหม่ ตอนนี้ มัน รุนแรง

ที่อยู่ภายใน
แฟน ๆ ของ SUV ควรพบกับสารพัดที่คุ้นเคยมากมาย: ตำแหน่งที่นั่งสูง, Sightlines ไปข้างหน้าที่ยอดเยี่ยม - แม้ว่าจะเป็นจุดบอดที่หนักหน่วงในด้านหลัง - และห้องที่จะยืดออก ฉันพบเบาะหนังเครื่องทดสอบของเราสะดวกสบายพอสมควรและพวกเขานั่งสูงพอจากพื้นเพื่อให้การรองรับต้นขาที่เพียงพอ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นสามัญสำนึกมากมายจากมาตรวัดความเร็วที่เพิ่มขึ้น 10 ไมล์ต่อชั่วโมง-ง่ายกว่าที่จะบอกความเร็วของคุณได้ทันทีกว่าเครื่องหมาย 20 ไมล์ต่อชั่วโมงปกติ-ไปยังพื้นที่เก็บข้อมูลขนาดใหญ่จำนวนมากและสเตอริโอที่ใช้งานง่าย

คุณภาพภายในเป็น midpack สำหรับคลาสนี้ วัสดุห้องโดยสารดูดี แต่พื้นผิวเบาะในพื้นที่ที่คุณสัมผัสเป็นประจำ - แผงประตูเช่นขาดตลาดและมีปุ่มมากเกินไปในการควบคุมศูนย์กลางมี GM ที่มีคุณภาพไม่สม่ำเสมอในที่สุดก็ถูกเนรเทศในรุ่นอื่น ๆ ยิ่งไปกว่านั้นการจัดเก็บ cubbies ตามประตูของผู้ทดสอบของเรามีสันเขาที่คมชัดและไม่เสร็จทั่วพื้นผิวด้านในของพวกเขา นั่นคือสิ่งที่จีเอ็มสามารถรีดลงมาได้ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบระหว่างการทดสอบไดรฟ์ของคุณ

เบาะหลังมีพื้นที่มากมาย มันสามารถปรับไปข้างหน้าและด้านหลังด้วยแผงพลาสติกที่ดีที่ช่วยให้ปราศจากช่องว่างของสินค้าไม่ว่าคุณจะวางที่นั่งไว้ที่ไหน เช่นเดียวกับ Equinox, ภูมิประเทศโพสต์ปริมาณสินค้าขนาดกลาง: 31.6 ลูกบาศก์ฟุตด้านหลังแถวที่สองและ 63.9 ลูกบาศก์ฟุตโดยมีที่นั่งพับ นี่คือวิธีการเปรียบเทียบตัวเลขเหล่านั้น:

ในการใช้งานในโลกแห่งความเป็นจริงปัญหาเกี่ยวกับพื้นที่เก็บสัมภาระคือ แคบ แค่ไหนมันคือ. “ ฉันพยายามที่จะล้างพื้นที่จัดเก็บของฉันและฉันสามารถใส่ถังพลาสติกขนาดใหญ่เพียงอันเดียวที่ด้านหลังด้วยเบาะหลังขึ้น” โทมัสกล่าว “ ภรรยาของฉันค่อนข้างทื่อในการประเมินของเธอ: 'SUV มีอะไรดีถ้ามันไม่เหมาะกับอะไรที่ยิ่งใหญ่อยู่ด้านหลัง?'

คุณลักษณะด้านความปลอดภัย
ด้วยคะแนนสูงสุดที่ดีในด้านหน้าด้านข้างและด้านหลังโดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางหลวงภูมิประเทศและ Equinox ได้รับการตั้งชื่อทั้งสองอย่าง IIHS นั่นเป็นสิ่งที่น่ายกย่องแม้ว่ามันจะไม่ได้ทำให้ภูมิประเทศมีความได้เปรียบในการแข่งขัน: คู่แข่งรายใหญ่ทั้งหกคนก็เป็นตัวเลือกด้านความปลอดภัยสูงสุดของ IIHS คุณสมบัติด้านความปลอดภัยมาตรฐานบนภูมิประเทศ ได้แก่ ถุงลมนิรภัยหกตัวเบรกแอนติล็อกและระบบเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ คลิกที่นี่เพื่อดูรายการทั้งหมด

คุณสมบัติมาตรฐานในสี่สูบ SLE1 รวมถึงอัตโนมัติหกสปีดสเตอริโอซีดีพร้อมการรวม USB/iPod แบบเต็มรูปแบบการควบคุมความเร็วคงที่เครื่องปรับอากาศและกล้องสำรอง ราคาเริ่มต้นที่ $ 24,250-$ 1,810 มากกว่าฐาน Equinox LS และในระดับที่สูงขึ้นสำหรับฝูงชนนี้-แต่รายชื่อคุณสมบัติมาตรฐานที่แข็งแกร่งของภูมิประเทศนั้นมีผู้อื่นมากมาย

ก้าวขึ้นไปสู่ภายนอกที่สูงขึ้นและคุณจะได้รับการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติที่นั่งคนขับพลังงานการควบคุมเสียงพวงมาลัยพวงมาลัยมูนรูฟระบบนำทางและเบาะหนังอุ่น ในการตกแต่งใด ๆ ไดรฟ์ทุกล้อจะเพิ่ม $ 1,750 V-6 ทำงาน $ 1,500 สำหรับทั้งหมดยกเว้น SLE1 ที่ไม่มีให้บริการ มิฉะนั้นคุณไม่จำเป็นต้องมีอีกอย่างหนึ่ง

โหลด SLT2 แบบขับเคลื่อนทุกล้อและภูมิประเทศสามารถสูงกว่า $ 36,000

ภูมิประเทศ GMC ในตลาด
ด้วย Equinox และ Terrain จีเอ็มจะกลับมามีส่วนร่วมที่หายไปในตลาดครอสโอเวอร์ - หากไม่มีเหตุผลอื่นนอกเหนือจาก 32 mpg ใน SUV นั้นไม่มีความสำเร็จเล็กน้อย ภูมิประเทศมีการแข่งขันเป็นอย่างอื่น แต่สไตล์ที่เกินความจริงอาจพิสูจน์ได้ว่าเป็นอุปสรรคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการดึงดูดผู้ซื้อ GMC ใหม่ ในทางกลับกันมันอาจเป็นเพียงสิ่งที่คนรักรถบรรทุก-และบางทีเจ้าของฮัมเมอร์อดีตบางคน-จะโน้มน้าวให้ SUV ที่ใช้รถบรรทุกแบบดั้งเดิมยังคงดำเนินต่อไปตามทางของไดโนเสาร์

ครอสโอเวอร์จีเอ็มใหม่ทั้งสองนี้มีค่าดู - และหากพวกเขากลายเป็นคะแนนความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมลงไปตามถนนพวกเขาเป็นข้อพิสูจน์ในเชิงบวกว่าจีเอ็มที่ผอมสามารถยังสามารถขว้างหมัดได้บ้าง