หมายเหตุบรรณาธิการ: รีวิวนี้เขียนขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 เกี่ยวกับ Mini Hardtop 2016 แต่มีการเปลี่ยนแปลงสารเพียงเล็กน้อยกับโมเดลในปีนี้ หากต้องการดูว่ามีอะไรใหม่สำหรับปี 2560 คลิกที่นี่หรือตรวจสอบการเปรียบเทียบแบบเคียงข้างกันของสองรุ่นปี

Mini Cooper ยุคสมัยใหม่เปิดตัวในสหรัฐอเมริกามานานกว่าทศวรรษที่ผ่านมาด้วยความเชื่อที่ว่าเล็กกว่านั้นดีกว่า ในบางวิธี - เช่นเมื่อมันมาถึงความคล่องแคล่วการจัดการและที่จอดรถในเมือง - มินิถูกต้อง ตั้งแต่นั้นมารถยนต์ที่หลากหลายของ Mini ได้เติบโตขึ้นอย่างมากและชื่อก็มีการพัฒนา เวอร์ชันล่าสุดของสิ่งที่เป็น Cooper ตอนนี้เรียกว่า Hardtop ซึ่งใช้ Moniker Cooper สำหรับระดับการตัดแต่ง รีวิวนี้ครอบคลุมสี่ประตู Hardtop Cooper ของปี 2016 ซึ่งเราจะเรียกว่า Hardtop S เพื่อประโยชน์ของ Clarity

อย่างไรก็ตามมีขนาดเล็ก แต่ก็มีสิ่งที่ถูกบุกรุกเช่นความสะดวกสบายของผู้โดยสารและห้องเก็บสัมภาระ Mini ได้ตั้งค่าเกี่ยวกับการจัดการกับสิ่งนี้ด้วย Hardtop รุ่นสี่ประตูซึ่งขี่บนแพลตฟอร์มที่ยืดออกและมีประตูด้านข้างพิเศษสองประตูเพื่อให้สามารถเข้าถึงเบาะหลังได้ง่ายขึ้น ผู้โดยสารกลับมาที่นั่นยังมีพื้นที่วางขามากกว่า 1.5 นิ้วมากกว่าที่พวกเขาจะอยู่ในสองประตูและพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีขนาดใหญ่ขึ้น 4.4 ลูกบาศก์ฟุตรวม 13.1 ลูกบาศก์ฟุต Mini ยังขาย Hatchback Clubman ซึ่งมีสี่ประตูและใหญ่กว่าและแพงกว่า (เปรียบเทียบ hardtop สองและสี่ประตูและ Clubman ที่นี่)

เราทดสอบ hardtop สี่ประตูซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทรงพลังกว่า มันเริ่มต้นที่ $ 25,950 รวมถึงค่าใช้จ่ายปลายทาง $ 850

ภายนอกและสไตล์

ฐานล้อของรุ่นสี่ประตูนั้นยาวกว่า hardtop ปกติเกือบ 3 นิ้วและความยาวโดยรวมนั้นสูงกว่าประมาณ 6 นิ้ว แม้ในรูปแบบที่ยืดออกนี้รุ่นสี่ประตูยังคงมีสไตล์ที่เป็นสัญลักษณ์ของพี่น้องสองประตู ไม่มีการเข้าใจผิดสำหรับสิ่งใดนอกจากมินิแม้ว่าจะมีขนมปังขนาดเล็กมองไปที่มัน

ตัวชี้นำที่มองเห็นได้ซึ่งแยกแยะ hardtop S จากรุ่นฐาน ได้แก่ ตักฮูด, ท่อในกันชนหน้าเพื่อช่วยให้เบรกเย็นลงเคล็ดลับไอเสียที่ติดตั้งตรงกลางและล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วมาตรฐานแทนขอบ 15 นิ้ว

มันขับเคลื่อนอย่างไร

ประสิทธิภาพการทำงานที่สปอร์ตและแน่นหนาซึ่งกำหนดมินิที่ทันสมัยยังคงแข็งแกร่งในรถรุ่นที่สามนี้ แต่ประสบการณ์การขับขี่โดยรวมนั้นได้รับการปรับปรุงมากกว่าในรุ่นก่อนหน้าของ Hardtop ความยาวและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของรุ่นสี่ประตูไม่ได้ลดความสนุกในการขับขี่ แต่คุณต้องทำกับข้อเสนอแนะน้อยกว่า hardtops ก่อนหน้านี้

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จของ Hardtop เป็นเหตุผลใหญ่สำหรับบุคลิกที่ให้ความบันเทิงของรถ มันกลับราบเรียบและดึงสี่ประตูขึ้นไปสู่ความเร็วทางหลวงอย่างรวดเร็วและง่ายดาย

เทอร์โบสี่สูบยังให้ความรู้สึกที่ดีกับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด (คู่มือหกสปีดเป็นมาตรฐาน) อัตโนมัติทำให้การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและไม่สร้างความรำคาญและเริ่มต้นอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วทางหลวงหากคุณต้องการผ่าน ระบบขับเคลื่อนนี้ได้รับการประเมิน EPA 26/33/29 MPG City/Highway/รวมกัน

กีฬากลาง (ปกติ) และโหมดการขับขี่สีเขียวเป็นมาตรฐานและความแตกต่างระหว่างกีฬาและกลางนั้นค่อนข้างเด่นชัด โหมดสปอร์ตทำให้คันเร่งมีความอ่อนไหวและตอบสนองได้มากขึ้นและลดความช่วยเหลือด้านพลังงานซึ่งทำให้พวงมาลัยรู้สึกหนักขึ้น

Hardtop S มีระบบกันสะเทือนแบบกีฬาที่ทำงานเหมือนกันโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่ (ระบบกันสะเทือนแบบปรับตัวเป็นตัวเลือก $ 500) นี่เป็นรถขี่ม้าที่มีระบบกันสะเทือนกีฬา แต่เช่นเดียวกับ hardtop ที่เหลือตอนนี้มีการปรับแต่งมากขึ้น การกระแทกได้รับการจัดการอย่างรวดเร็วและไม่มีผลกระทบใด ๆ ที่รุนแรงถึงห้องโดยสาร

รถยนต์ขนาดเล็กบางคันมีความเร็วสูงกว่า แต่ hardtop สี่ประตูไม่ใช่หนึ่งในนั้น ด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางหลวงรถให้ความรู้สึกที่ได้รับการปลูกและปลอดภัยซึ่งเป็นที่ชื่นชมอย่างมากเมื่อเกือบทุกอย่างบนท้องถนนนั้นใหญ่กว่าคุณ - แม้จะมีประตูพิเศษสองบาน

แม้ว่าฉันจะชอบยกระดับพวงมาลัยโดยรวม แต่ระบบสเตอรีไฟฟ้าของ Hardtop นั้นไม่ได้ให้ข้อเสนอแนะมากนัก มันน่าผิดหวังในรถที่ได้รับการปรับให้เข้าร่วมกับคนขับ

ภายใน

Mini เป็นหนึ่งในไม่กี่แบรนด์ที่อยู่นอกส่วนหรูหราที่เน้นการควบคุมที่ไม่เหมือนใครในการตกแต่งภายใน มีสวิตช์สลับจริงบนแผงควบคุมและคอนโซลเหนือศีรษะซึ่งจะเป็นปุ่มปกติในรถยนต์คันอื่น อย่างไรก็ตามคุณสมบัติการออกแบบที่กำหนดของห้องโดยสารเป็นองค์ประกอบวงกลมขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของเส้นประ มันดังก้องด้วยแสงไฟที่ส่องสว่างในคอนเสิร์ตด้วยการควบคุมสภาพอากาศระบบเสียงและการเปลี่ยนแปลงรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังวงกลมระบบนำทางเสริมซึ่งมีหน้าจอขนาด 8.8 นิ้วที่สวยงามซึ่งดำเนินการโดยคอนโทรลเลอร์ Idrive ของ BMW (MINI เป็น บริษัท ย่อยของ BMW)

ไม่ใช่ตัวชี้นำการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ของ Hardtop ทั้งหมดที่มีเสน่ห์ มาตรวัดความเร็วเป็นส่วนหนึ่งของคลัสเตอร์มาตรวัดที่ติดอยู่กับคอลัมน์พวงมาลัยและส่วนใหญ่ถูกบล็อกจากมุมมองของฉันโดยพวงมาลัย (นอกจากนี้ยังมีมาตรวัดความเร็วแบบดิจิตอลในคอมพิวเตอร์การเดินทางที่มองเห็นได้ง่ายขึ้น) นอกจากนี้เบรกจอดรถจะพุ่งเข้าสู่ที่เท้าแขนตรงกลางเมื่อคุณดึงมันขึ้นมา

นอกจากนี้ในขณะที่ฉันมีพื้นที่ที่นั่งด้านหน้าเพียงพอที่จะนั่งในที่ที่ฉันต้องการ (ฉัน 6 ฟุต 1) แต่บางครั้งการมองเห็นกระจกหน้ารถที่มีลักษณะคล้ายสล็อต: บางครั้งก็ถูกปิดกั้นจากมุมมอง; คุณต้องเครนคอของคุณเพื่อดูแสง หน้าต่างด้านหลังขนาดเล็ก จำกัด การมองเห็นทางด้านหลังเช่นกันแม้ว่าเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและกล้องสำรองเป็นทางเลือก

พื้นที่วางขาด้านหลังเพิ่มขึ้น 1.5 นิ้วเมื่อเทียบกับ hardtop สองประตู แต่เบาะหลังยังไม่เหมาะสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ ประตูด้านหลังมีขนาดเล็กทำให้ยากที่จะเข้าและออกและพนักพิงอยู่ในมุมตั้งตรงที่ไม่สะดวกสบายมาก พื้นที่วางขายังคง จำกัด หัวเข่าของฉันถูกกดที่ด้านหลังของที่นั่งคนขับ อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่เป็นสิ่งที่ดี

การยศาสตร์และอิเล็กทรอนิกส์

ระบบมัลติมีเดียที่ใช้ IDRIVE นั้นค่อนข้างใช้งานง่าย ไม่ควรนานก่อนที่คุณจะใช้คอนโทรลเลอร์คอนโซลเพื่อนำทางผ่านเมนูต่าง ๆ ของระบบอย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตามที่ตั้งของคอนโทรลเลอร์นั้นไม่ค่อยดี แม้ในการตั้งค่าต่ำสุดของที่เท้าแขนกลางมันไม่ใช่สถานที่ที่สะดวกสบายในการพักแขนของคุณในขณะที่ใช้คอนโทรลเลอร์ Idrive

การวางแนวกว้างของหน้าจอหน้าจอขนาด 8.8 นิ้วของจอแสดงผลทำให้สั้นกว่าหน้าจอของคู่แข่งบางตัวซึ่งเป็นสัญญาณรบกวน แต่กราฟิกที่สวยงามและคมชัดก็น่าประทับใจ ระบบมีโหมดแยกหน้าจอเพื่อให้คุณสามารถดูข้อมูลวิทยุและแผนที่การนำทางในเวลาเดียวกัน

มันง่ายที่จะจับคู่ iPhone ของฉันเข้ากับระบบมัลติมีเดียโดยใช้บลูทู ธ และใช้ตัวควบคุม Idrive เพื่อเรียกดูเพลงที่เก็บไว้ในโทรศัพท์ของฉัน งานศิลปะอัลบั้มยังปรากฏบนหน้าจอแดชบอร์ด

สินค้าและที่เก็บ

เบาะหลังแบบพับได้ไม่ได้อยู่ในระดับที่มีพื้นบรรทุกสินค้าเมื่อลดลง-มีหิ้งขนาดเล็ก-แต่พื้นตู้เก็บสินค้าที่ปรับได้ของ Hardtop สี่ประตูช่วยให้คุณซ่อนหิ้งนั้นได้ การตั้งค่าที่ต่ำที่สุดช่วยให้คุณเพิ่มพื้นที่ด้านบนได้สูงสุด แต่การวางไว้ในระดับที่สูงขึ้นจะให้ที่เก็บข้อมูลใต้พื้นที่ซ่อนอยู่และสร้างพื้นโหลดแบบแบนและแบน

hardtop สี่ประตูมีห้องเก็บสัมภาระขนาด 4.4 ลูกบาศก์ฟุตรวมเป็น 13.1 ลูกบาศก์ฟุตทั้งหมด ด้วยเบาะหลังพับมีปริมาณสินค้าสูงสุด 40.7 ลูกบาศก์ฟุต รุ่นที่มีขนาดใกล้เคียงกัน (แต่ราคาไม่แพงมาก) เช่น Ford Fiesta และ Chevrolet Sonic Hatchbacks มีที่ว่างด้านหลังเบาะหลัง - 14.9 และ 19 ลูกบาศก์ฟุตตามลำดับ - ในขณะที่ hardtop มีปริมาณสูงสุดมากกว่า Fiesta (25.4 ลูกบาศก์ฟุต) โซนิค (47.7 ลูกบาศก์ฟุต)

พื้นที่จัดเก็บห้องโดยสารบางผับ กระเป๋าประตูถังคอนโซลกลางและที่เก็บที่เท้าแขนมีขนาดเล็ก กล่องถุงมือมีขนาดเล็กเช่นกัน

ความปลอดภัย

คุณลักษณะผู้ช่วยขับเคลื่อนที่ใช้งานอยู่มีราคา $ 1,000 และรวมถึงการควบคุมความเร็วคงที่การปรับตัว, ไฟหน้าลำแสงสูงอัตโนมัติและคำเตือนการชนไปข้างหน้าพร้อมการเบรกอัตโนมัติ แพ็คเกจนี้ยังต้องใช้แพ็คเกจเต็มรูปแบบซึ่งอยู่ที่ประมาณ $ 5,000

สำหรับรายการคุณสมบัติความปลอดภัยทั้งหมดดูที่หน้าคุณสมบัติและรายละเอียด

ค่าในชั้นเรียน

มินิไม่ใช่แบรนด์หรู แต่คุณสามารถคาดหวังว่าจะจ่ายค่าเบี้ยประกันภัยสำหรับรถยนต์ รถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดเช่น Mazda3, Ford Focus และ Volkswagen Golf ล้วนมีราคาถูกกว่า hardtop สี่ประตูและยังใหญ่กว่าเล็กน้อยสำหรับห้องผู้โดยสารและห้องขนส่งสินค้ามากขึ้น แฮทช์แบคย่อยขนาดเล็กเช่น Fiesta, Sonic และ Toyota Yaris มีราคาถูกกว่าอย่างมาก

หากคุณชอบ hardtop สองประตูเสมอ แต่คิดว่ามันเล็กเกินไปเล็กน้อยเวอร์ชันสี่ประตูใหม่จะนำมาซึ่งการใช้งานได้จริงมากขึ้นโดยไม่ต้องเสียสละความสนุกในการขับขี่