Bud Lite หรือ Anchor Steam?

ไวนิลหรือหนัง?

เบงกอลหรือผู้รักชาติ?

Ripple หรือ Stag's Leap?

เราอาศัยอยู่ในโลกที่มีความแตกต่างซึ่งตอนนี้เราจะเพิ่มอีก: Mini Cooper หรือ Mini Cooper S?

ตอนนี้มีปริศนา $ 3,000

ฉันปีนขึ้นมาจาก Mini Cooper เมื่อไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาร้องเพลงสรรเสริญ: การจัดการที่แน่นหนาของมันคลิกที่เกียร์ธรรมดา 5 สปีดการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและทันสมัยถึงใหม่และราคาประมาณ 17,000 ดอลลาร์

แต่ในขณะที่ฉันร้องเพลงก็มีอากาศที่อยู่ไกลออกไปอีกเพลงหนึ่งเพลงไซเรนของ "S" ด้วยคำสัญญาของการส่งสัญญาณหกสปีดช่วงล่างปรับและพลังมากขึ้น

ตอนนี้หลังจากสองสามสัปดาห์ใน Mini Cooper S ฉันสามารถพูดได้ว่า: ถ้า zip, zest, และ zigging และ zagging พาคุณไปในลำไส้ Cooper s เป็นทางเลือกสำหรับคุณโดยไม่คำนึงถึง $ 3,000 ในฐาน ราคา.

Minis ดูเหมือนจะโผล่ขึ้นมาอย่างสม่ำเสมอในขณะนี้ - พอที่จะให้ผู้คนเปรียบเทียบงานสีการเลือกล้อการรักษาธงทางเลือกสำหรับหลังคาของพวกเขา (อเมริกัน, อังกฤษ, ตาหมากรุก) และตอนนี้ไม่ว่าจะเป็นรถที่กำหนดหรือไม่ก็ตาม พ.

มันไม่ยากที่จะบอกความแตกต่าง: มองหา S ที่ด้านข้างของกันชนหน้าหรือประตูด้านหลัง ตรวจสอบหมวกเชื้อเพลิงโครเมี่ยม ดูเพื่อดูว่ามีเคล็ดลับไอเสียคู่ที่ศูนย์กลางที่ตายแล้วด้านล่างกันชนหลังหรือไม่ และเห็นได้ชัดว่ามองหาชิ้นที่ปรากฏซึ่งเป็นช่องเหนี่ยวนำอากาศที่ถูกตัดเข้าไปในฮูดเหนือกระจังหน้า

นี่คือมินิรุ่นซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยความเย็นและนั่นคือระบบที่ต้องหายใจขนาดใหญ่

และหายใจไม่ออก 161 แรงม้าจากเมาท์ตามขวาง, สี่อินไลน์, 16 วาล์ว, เครื่องยนต์ DOHC

นั่นคือม้ามากกว่า 46 ตัวมากกว่าที่คุณจะได้พบใน Mini มาตรฐานและให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นได้ไม่เพียง แต่จะไปอย่างรวดเร็ว แต่ยังมี 155 lb.-ft ของแรงบิดสำหรับการลากผู้โดยสาร ฉันพบว่า Mini ฐานดีสำหรับคนเดียวหรือคู่หนุ่มสาว แต่เต็มไปด้วยเด็กสองคนที่ด้านหลังและร้านขายของชำในพื้นที่ขนส่งสินค้าขนาดเล็กมันดึงเล็กน้อย

ในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากการหยุดใน S มีความล่าช้าเล็กน้อยจนกระทั่ง RPMs สร้างขึ้นได้ประมาณ 2,800 และ Supercharger พุ่งขึ้น ฉันพบว่าตัวเองหมุนเครื่องยนต์อย่างช้าๆเพื่อให้แหล่งจ่ายไฟเพิ่มขึ้น เมื่อพลังนั้นเตะเข้ามาแล้วมันก็เป็นการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในการปรับเสียงนกหวีดต่ำเล็กน้อยจากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จนถึงประมาณ 6,200 RPMS

เกียร์ธรรมดาหกสปีดคือทุกสิ่งที่ฉันหวังว่ามันจะเป็น: แน่นมีประสิทธิภาพและมีความสนุกสนานมากมายเมื่อฉันคลิกขึ้นและลงเกียร์

สิ่งหนึ่งที่ฉันกังวลเกี่ยวกับการขยับขึ้นไปสู่แรงม้ามากขึ้นคือการบังคับแรงบิด-แนวโน้มของยานพาหนะขับเคลื่อนล้อหน้าเพื่อดึงไปด้านใดด้านหนึ่งหรืออีกด้านหนึ่งในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างหนัก

ไม่มีเพราะ BMW ผู้สร้างมินิติดตั้งเพลาขับความยาวเท่ากันด้านหน้า รถเร่งอย่างหนักและเป็นจริง

ข้างในนั้นมินิฐานจะเหมือนกันขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่เลือก มีตำแหน่งที่ดีของเครื่องวัดวามเร็วบนคอลัมน์พวงมาลัย มีมาตรวัดความเร็วรอบขนาดยักษ์ที่เส้นประกลาง มีสวิตช์สลับต่ำบนสแต็กควบคุมกึ่งกลางซึ่งให้รูปลักษณ์ย้อนยุค/การแข่งขัน แต่ฟังก์ชั่นใดในการควบคุมหน้าต่างพลังงานล็อคประตูไฟและการควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก

ที่นั่งกีฬาเสริมใน S นั้นยอดเยี่ยม รู้สึกเหมือนฉันใส่ที่นั่งคนขับ การรักษาด้วยหนังของที่นั่งนั้นมีฐานสีฟ้าที่อุดมสมบูรณ์และกลับมาพร้อมกับกรอบสีดำตามต้นขาและลำตัวบ็อตที่ด้านหน้าของที่นั่งและข้ามไหล่และพนักพิงศีรษะ ดูดีงามมาก

จากราคาพื้นฐานของ $ 19,300 มันเป็นเรื่องง่ายที่จะเพิ่มมูลค่าเกือบ 4,000 เหรียญสหรัฐและสารพัดประสิทธิภาพ

ซึ่งรวมถึง $ 400 สำหรับสีเมทัลลิกพิเศษ $ 1,250 สำหรับแพ็คเกจเบาะหนังหรูหราราคา $ 1,250 สำหรับแพ็คเกจพรีเมี่ยมที่มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหลังคาดวงอาทิตย์ด้านหน้าด้านหลังเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด แพ็คเกจกีฬา ($ 1,250, ตัวเลขที่พบได้ทั่วไปที่นี่) รวมถึงการควบคุมความเสถียรแบบไดนามิกที่นั่งกีฬาโคมไฟหมอกสปอยเลอร์ด้านหลังไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้าและล้อขนาด 17 นิ้วพิเศษพร้อมยาง Pirelli ขนาด 205/45 R17

ฉันคาดหวังว่าการวิ่งจะค่อนข้างแข็งและลื่นสิ่งที่ฉันได้สังเกตเห็นด้วยยางแบบนี้ในอดีต สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ ในการเข้าโค้งอย่างหนักพวกเขาเกาะติดกับพื้นเหมือนยางลบ

S มีการตั้งค่าช่วงล่างเหมือนกับ Mini ปกติ: MacPherson struts ด้านหน้าและระบบด้านหลัง multilink ที่ได้จาก BMW 3 Series ท่าทางที่กว้างของรถจุดศูนย์ถ่วงต่ำและการวางล้อออกไปที่มุมไกลทำให้มันมีเสถียรภาพเหมือนรถเข็น S มีการระงับที่แข็งเล็กน้อย (อัตราฤดูใบไม้ผลิที่แข็ง) และบาร์แอนติโรลที่หนากว่า Mini ฐานและผลกระทบของมันก็เห็นได้ชัด (ใน Mini Cooper S ที่สอง) ในระหว่างการเข้าโค้งอย่างหนัก

การจัดการยังได้รับความช่วยเหลือจากโฮสต์ของตัวย่อ: ABS, EBD, CBC, DSC

ABS เรารู้จักระบบเบรก Antilock EBD เป็นการกระจายเบรกอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งตรวจสอบการกระจายน้ำหนักในรถและกระจายแรงเบรกด้านหน้าหรือด้านหลังเพื่อป้องกันการดำน้ำจมูก CBC ย่อมาจากการควบคุมเบรกมุมและกระจายแรงเบรกไปทางด้านข้างโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเบรกในมุมแข็ง ตัวเลือกการควบคุมความเสถียรแบบไดนามิก (DSC) ตรวจสอบมุมพวงมาลัย, หันเหและกองกำลังด้านข้างและใช้การเบรกและแรงบิดของเครื่องยนต์เพื่อให้คุณไปในที่ที่คุณควรจะไป

Mini Cooper S เป็นรถยนต์ที่สร้างขึ้นเพื่อใช้งานกับรถจูนเนอร์ร้อนในปัจจุบันและด้วยรุ่นนอกกรอบของ Ford SVT Focus, Honda Civic SI หรือ VW GTI Turbo

มันจะดึงดูดผู้ขับขี่รุ่นเยาว์ มันจะดึงดูดผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่าที่กำลังมองหาความคิดถึง

Minis กำลังขายที่ตัวแทนจำหน่าย BMW ประมาณ 70 รายทั่วประเทศ

เงินจำนวนมากเข้าสู่การพัฒนา Mini Cooper ใหม่และแพลตฟอร์มและไม่มีความคาดหวังว่ามันจะเป็นเรื่องมหัศจรรย์ระยะสั้น รุ่นอื่น ๆ จะนั่งบนแพลตฟอร์มนี้สักวันหนึ่งและมินิตามที่ได้รับการแนะนำใหม่จะยังคงผลิตต่อไป

และนั่นหมายความว่าถ้าคุณเห็นตัวแทนจำหน่าย (ฉันมีข้อร้องเรียนหนึ่งเรื่องของ Mini Cooper $ 31,500 ที่ถูกเสนอในท้องถิ่น) อย่าไปหามันเว้นแต่คุณจะมีความบ้าคลั่ง

สั่งซื้อรถที่คุณต้องการในราคาที่คุณต้องการและบอกตัวแทนจำหน่ายว่าคุณจะรอ มีมากมายที่จะกลิ้งออกมาในอีกหลายเดือนข้างหน้า ท้ายที่สุดคุณชอบที่จะเป็นคนที่จ่ายเงิน $ 5,000 สำหรับ PT Cruiser ของคุณ, $ 5,000 มากกว่าสำหรับด้วงใหม่ของคุณหรือ $ 10,000 สำหรับ Honda S2000 ของคุณ?

ราคาพื้นฐาน: $ 19,300
ราคาตามที่ทดสอบแล้ว: $ 24,000
แรงม้า: 161
แรงบิด: 155 ปอนด์
ฐานล้อ: 97.1 นิ้ว
ความยาวโดยรวม: 143.9 นิ้ว
ความกว้าง: 66.5 inc hes
ความสูง: 55.7 นิ้ว
ลดน้ำหนัก: 2,550 ปอนด์
ที่นั่ง: ผู้โดยสาร 4 คน
การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง: 29.2 ไมล์ต่อแกลลอน
BMW, NA, Mini Division; การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจากการทดสอบลูกโลก
สัมผัสที่ดี
เคล็ดลับไอเสีย“ Beer Can” คู่ สัมผัสที่ดีของชั้นเรียนที่ด้านหลังตรงกลาง
ความน่ารำคาญ
ตำแหน่งของสลักฮูดภายใน มันจบลงบนเสา A ทางด้านผู้โดยสาร ทำไม