เช่นเดียวกับ Ford Courier ปี 1972 รถปิคอัพ Mazda B4000 ในปี 1994 ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากสองปัจจัยที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง: คุณภาพและเศรษฐศาสตร์

ในปี 1972 ฟอร์ดเริ่มขายรถปิคอัพขนาดกะทัดรัดที่สร้างโดยมาสด้าของญี่ปุ่น

ผู้ให้บริการจัดส่งเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ผลิตจากต่างประเทศคันแรกที่ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอเมริกันวางแผ่นป้ายไว้ และในสมัยนั้นมาสด้าสามารถสร้างรถปิคอัพเล็ก ๆ ได้ดีกว่าและราคาถูกกว่าฟอร์ด

ตอนนี้ปีโมเดลปี 1994 อยู่ที่นี่และมาสด้าได้เริ่มขายรถปิคอัพขนาดกะทัดรัด B4000 ที่สร้างโดยฟอร์ด ทุกวันนี้ฟอร์ดสามารถสร้างรถปิคอัพเล็ก ๆ ได้ดีกว่าและราคาถูกกว่ามาสด้า

เศรษฐศาสตร์โลกภาษีศุลกากรที่กำหนดโดยรัฐบาลเกี่ยวกับการนำเข้าและผลกำไรที่สำคัญโดยผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐเป็นเหตุผลสำคัญที่ยานพาหนะที่ผลิตในอเมริกาตอนนี้ดีพอที่จะสวมแผ่นป้ายญี่ปุ่น คุณสามารถดู B4000 เป็นข้อบ่งชี้อีกอย่างหนึ่งว่าผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันอีกครั้งกำลังสร้างยานพาหนะที่ดีที่สุดในโลกอีกครั้ง

ผลงาน

มาสด้าเสนอรถปิคอัพ B-series ของผู้ซื้อด้วยเครื่องยนต์สามตัวเลือก

รุ่นพื้นฐานในสาย B2300 นั้นมีการติดตั้งด้วยความเร็วสูง 98 แรงม้า, 2.3 ลิตรสี่สูบ ถัดไปคือรุ่น B3000 ซึ่งมาพร้อมกับ V-6 3.0 ลิตรที่ทำให้ 140 แรงม้า ยานพาหนะทดสอบขับเคลื่อนสี่ล้อของเรามาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่-V-6 4.0 ลิตรที่หมุน 160 แรงม้าที่ราบรื่นและเงียบสงบเป็นพิเศษ-และระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์

การแสดงเท่ากับสิ่งที่คุณจะได้สัมผัสในซีดานขนาดกลาง B4000 สามารถแซงการจราจรที่ช้าลงหรือดึงภาระหนักได้อย่างง่ายดาย

การส่งผ่านนั้นยอดเยี่ยมแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงจะไม่ราบรื่นเมื่อมีการปูพื้น ในโหมดสี่ล้อ B4000 ยังคงเงียบและประสิทธิภาพไม่ได้รับผลกระทบมากนัก

โดยรวมแล้วเครื่องยนต์ขนาด 4.0 ลิตรที่สร้างขึ้นฟอร์ดและอัตโนมัติให้ประสิทธิภาพที่น่าพอใจในการขับขี่ในเมืองและเมื่อใช้งานนอกถนน มันเป็นระบบขับเคลื่อนที่หลากหลายและทรงพลังซึ่งเข้ากันได้ดีกับระบบกันสะเทือนของ Tothe B4000

การจัดการ

มารยาทบนท้องถนนของ B4000 เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของเทรนด์ที่ร้อนแรงมากในรถบรรทุกทุกวันนี้

รถปิคอัพมีการนั่งรถที่คล่องแคล่วว่องไวเงียบและคล่องแคล่ว ระบบช่วงล่างที่ใช้งานหนัก-สองคานด้านหน้าและเพลาสดที่ด้านหลัง-ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้การขับขี่เหมือนรถซีดานผ่านทางเท้าเรียบและกระแทกเล็ก ๆ

แต่เมื่อคุณนำมันออกไปนอกถนนหรือพบกับสิ่งที่หยาบระบบระบบกันสะเทือนจะช่วยให้คุณสามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย

หลายครั้งที่ฉันปีนขึ้นไปบนเนินเขาที่ปกคลุมด้วยหญ้าสูงชันใน Mount Dora และเดินข้ามถนนลูกรังหลายแห่ง ฉันพบ B4000 ไม่เพียง แต่ขับง่าย แต่สนุกที่จะออกนอกถนน

พวงมาลัยที่ช่วยเสริมกำลังให้ความรู้สึกที่ดีตอบสนอง เบรกแผ่นดิสก์ที่ด้านหน้าและกลองที่ด้านหลังมีพลัง ระบบต่อต้านล็อคเป็นมาตรฐานบนเบรกด้านหลังของทุกรุ่น

พอดีและจบ

รถทดสอบของเราเต็มไปด้วยคุณสมบัติมาตรฐาน บางส่วนใหญ่รวมถึงกันชนโครเมี่ยม, ซับเตียง, สเตอริโอพรีเมี่ยม, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ล้อเอียง, ล็อคประตูไฟฟ้า, หน้าต่างและกระจกและรองรับเอวที่พองได้สำหรับที่นั่ง

ที่นั่งถังด้านหน้าของร่างกายที่โดดเด่นโดดเด่นจริงๆ ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารถูกปกคลุมด้วยผ้าสีเทาที่มีสไตล์ เท่าที่ความสะดวกสบายและการสนับสนุนไปพวกเขาก็ไม่มีอะไรที่ยอดเยี่ยม ฉันรู้สึกไม่เหนื่อยหลังจากการเดินทางสามชั่วโมงสองชั่วโมง

รุ่นรถแท็กซี่ขยายมาพร้อมกับที่นั่งกระโดดแบบพับได้สองที่นั่งสำหรับผู้โดยสารด้านหลังเป็นครั้งคราว นี่คือที่นั่งขนาดเล็กที่สามารถให้ความสะดวกสบายชั่วคราวเท่านั้น ห้องด้านหลังเบาะหลังสามารถใช้งานได้ดีขึ้นโดยเก็บสิ่งของไว้ที่นั่น

B4000 กีฬาชุดเกจแบบอะนาล็อกที่มีสไตล์ สวิตช์และตัวควบคุมมีการระบุว่ามีการติดฉลากอย่างชัดเจนและใช้งานง่ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งติดตั้งบนพวงมาลัย

คอนโซลระหว่างที่นั่งด้านหน้าสามารถถือเทปหรือซีดีและมีที่วางถ้วยในตัว

โดยรวมแล้ว B4000 เป็นรถบรรทุกที่ยอดเยี่ยม

เคล็ดลับของ Truett: B400 0 ตัวใหม่ของมาสด้าเป็นยานพาหนะระดับโลกที่ให้ความสะดวกสบายและประสิทธิภาพที่เพียงพอ