SUV ขนาดเล็กเป็นเรื่องอย่างเป็นทางการในขณะนี้เนื่องจากผู้ซื้อได้พิสูจน์แล้วว่าพวกเขามีความสัมพันธ์กับยานพาหนะยูทิลิตี้ทุกขนาดที่ยอดเยี่ยมและเล็ก SUV ขนาดเล็กรุ่นแรกขาดความสูงทำให้หลายคนขาดห้องผู้โดยสารที่เพียงพอและการปฏิบัติจริง อย่างไรก็ตามตอนนี้เรากำลังเข้าสู่สิ่งที่ฉันจะเรียกว่าคลื่นลูกที่สองของ SUV subcompact สองรุ่นใหม่ที่วางจำหน่ายในปีนี้เป็นเทรนด์ของคลื่นลูกแรก: 2018 Nissan Kicks และ 2019 Volvo XC40

ที่เกี่ยวข้อง: 2018 Nissan Kicks First Drive: Non-SUV ที่ใหญ่ในยูทิลิตี้

SUV ทั้งสองนี้ได้พบวิธีที่จะไปใหญ่ในด้านยูทิลิตี้และคุณค่าสองพื้นที่ที่ชั้นเรียนนี้ได้รับการท้าทายแบบดั้งเดิม สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือพวกเขามาพร้อมกับป้ายราคาที่แตกต่างกันมาก โปรดทราบว่าเรามีปัญหาในการเรียกเตะ SUV ที่แท้จริงเนื่องจากขาดตัวเลือกไดรฟ์ทุกล้อ แต่ฉันคิดว่ามันมีข้อมูลประจำตัวเพียงพอที่จะเป็นยานพาหนะที่มีการขับขี่สูงเพื่อทำบุญที่นี่

เมื่อมองแวบแรกอาจดูเหมือนจะไม่เหมือนกันระหว่างการเตะและ XC40 มากนักเนื่องจาก XC40 ที่ทดสอบ $ 44,315 (รวมถึงค่าใช้จ่ายปลายทาง) มีค่าใช้จ่ายเกือบสองเท่าเท่าที่การเตะที่ฉันทดสอบที่ $ 22,810 แต่หลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์กับพวกเขาแต่ละคนฉันพบความคล้ายคลึงกันทางปรัชญาที่โดดเด่นซึ่งให้จุดแข็งทั้งสองที่คล้ายกันเกินกว่างานสีสองโทน

ต่อไปนี้เป็นสี่วิธีที่ทั้ง Nissan Kicks 2018 และ 2019 Volvo XC40 Excel ที่ SUV ขนาดเล็กอื่น ๆ

1. การมองเห็น

ทั้ง Kicks และ XC40 มีหน้าต่างสูงที่ให้ทัศนวิสัยที่ดีไม่เพียง แต่สำหรับคนขับ แต่สำหรับผู้โดยสารเช่นกัน ด้านบนของหน้าต่างตั้งอยู่เหนือเส้นสายตาของคุณในยานพาหนะทั้งสองซึ่งช่วยให้การตกแต่งภายในรู้สึกกว้างขึ้น เมื่อหลังคาต่ำเกินไปมันสามารถทำให้ยานพาหนะ claustrophobia inducing

เมื่อขับรถหน้าต่างบานใหญ่จะให้ทัศนวิสัยด้านหลังของยานพาหนะที่ดีด้วยจุดบอดขนาดเล็กกว่าที่มักจะพบได้ใน SUV ขนาดเล็กและกระจกด้านหลังขนาดใหญ่พอที่จะเติมกระจกมองหลังได้มาก การเตะมีเสาที่กว้างขึ้น แต่มันก็ไม่ได้รบกวนฉันเพราะส่วนที่เหลือของแก้วนั้นกว้างขวางมาก XC40 เพิ่มความฉลาดทางอากาศให้มากยิ่งขึ้นด้วย Moonroof แบบพาโนรามา

2. ห้องคน

The Kicks และ XC40 ยังมีห้องโดยสารที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับชั้นเรียนนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งใหญ่ ฉันพบว่า XC40 มีความสะดวกสบายในแถวแรกและแถวที่สองที่ดีกว่าคู่แข่งบางรายในการท้าทาย SUV ขนาดกะทัดรัดขนาดกะทัดรัดในปี 2018 ของเราตั้งแต่เดือนมิถุนายนและยานพาหนะเหล่านั้นมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นและยาวกว่า 10 นิ้ว XC40 มีส่วนหัวที่น่าประทับใจในทั้งสองแถวแม้จะมี Moonroof แบบพาโนรามา (ซึ่งไม่ใช่กรณีเสมอไป)

ส่วนใหญ่มีความใจกว้างเท่า ๆ กันในการเตะ นั่งอยู่ในที่นั่งคนขับฉันวัดจากด้านบนของหัวของฉันไปยังดาราและมีช่องว่างเกือบ 6 นิ้ว การเตะไม่มีพื้นที่วางขามากมาย แต่สามารถเจรจาต่อรองได้หากคนทำงานร่วมกัน ฉัน 5 ฟุต 11 และถ้าฉันตั้งที่นั่งขึ้นที่ฉันจะขับรถเข่าของฉันเข้ามาใกล้กับเบาะนั่ง แต่อย่าแตะต้อง

3. เทคโนโลยีความปลอดภัย

XC40 นำเสนอพร้อมกับสารพัดความปลอดภัยทั้งหมดที่พบใน XC60 และ XC90 ที่ใหญ่กว่าซึ่งรวมถึงการเตือนการชนไปข้างหน้าพร้อมการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติและการตรวจจับคนเดินเท้า ตัวเลือกคือคำเตือนจุดบอดเซ็นเซอร์ที่จอดรถควบคุมความเร็วคงที่ระบบกล้อง 360 องศาและความช่วยเหลือนักบินกึ่งอิสระของวอลโว่

การทดสอบ XC40 SUV ของฉันมีคุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ ในการแต่งตัว 2018 BMW X2 ใหม่ด้วยอุปกรณ์ความปลอดภัยเดียวกันมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ $ 46,795 2018 Audi Q3 ไม่ได้มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมากมายนอกเหนือจากการเตือนจุดบอด มันขาดการควบคุมความเร็วคงที่และแม้กระทั่งการเบรกฉุกเฉินไปข้างหน้าโดยอัตโนมัติ

การเตะไม่ได้มีอุปกรณ์ครบครัน ไม่มีการควบคุมความเร็วคงที่หรือเลนช่วยให้ความช่วยเหลือและหากระบบ Propilot ที่ยอดเยี่ยมของนิสสันได้รับการเสนอที่นี่มันจะเป็นการรัฐประหาร แต่การเตะมีการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติไปข้างหน้ามาตรฐานการเตือนจุดบอดที่เป็นตัวเลือกและระบบกล้อง 360 องศา เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ายานพาหนะทั้งสองถูกตีด้วยคุณสมบัติด้านความปลอดภัยโดย Toyota/Lexus คู่ของพวกเขา: Toyota C-HR และ Lexus UX ที่กำลังจะมาถึงทั้งคู่มาพร้อมกับแพ็คเกจความปลอดภัยที่ครอบคลุมซึ่งรวมถึงการควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัว เบรก

4. ค่า

ยานพาหนะทั้งสองดึงดูดด้านหน้ามูลค่าด้วยจำนวนฟีเจอร์ที่พวกเขาเสนอในราคาของพวกเขา แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในแต่ละครั้งที่สูงกว่าน้ำหนักในคุณภาพที่ได้รับจากการแข่งขัน

XC40 ยังคงแนวโน้มวอลโว่ของกระท่อมที่มีการออกแบบมาอย่างดีและเรียบง่ายซึ่งเริ่มต้นด้วย XC90 เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา มันเปลี่ยนไม้โอเพ่นรูขุมซึ่งฉันเป็นแฟนตัวยงของสำเนียงโลหะ แต่ที่นั่งที่ยอดเยี่ยมและหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขนาด 9 นิ้วในแนวตั้งยังคงอยู่ (แม้ว่าจะยังคงใช้เวลานานเกินไปที่จะเริ่มต้น)

เมื่อเทียบกับ 2018 BMW X2 ฉันทดสอบเมื่อต้นปีที่ผ่านมาการตกแต่งภายในของ BMW ไม่ได้อยู่กับวอลโว่ - มันไม่ได้มีเบาะหนังจริงและการตกแต่งภายในก็เล็กลงในราคาที่สูงขึ้น ($ 50,920) แม้ว่าคุณ ถอดการอัพเกรดประสิทธิภาพเกือบ 5,000 ดอลลาร์ของ X2

การตัดแต่ง SR ของเตะยอดเขามีแพ็คเกจตัวเลือกเดียวเท่านั้นที่เพิ่มเบาะนั่งด้านหน้าอุ่นพื้นผิวเบาะหนังเลียนแบบและระบบเสียง Bose พร้อมลำโพงที่รวมอยู่ในความยับยั้งชั่งใจหัวที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ยังมี Android Auto และ Apple CarPlay (เช่นเดียวกับ XC40) ในระดับสองระดับสูงสุด หนังเลียนแบบในเตะนั้นยอดเยี่ยม มันหลอกฉันเป็นวินาทีที่ร้อนแรงเมื่อฉันเห็นการเตะครั้งแรกในงาน Los Angeles Auto Show หากมีสถานที่แห่งหนึ่งที่เตะแสดงให้เห็นถึงธรรมชาติที่เป็นมิตรกับงบประมาณมันคือการขาดที่เท้าแขนบนที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า

บทสรุป

พี่น้องสองคนเหล่านี้จากแม่อีกคนดูเหมือนจะได้เรียนรู้บทเรียนจากความล้มเหลวของ SUV ขนาดเล็กที่นำหน้าพวกเขาและพวกเขามาหาเราอย่างเต็มที่ด้วยการตกแต่งภายในขนาดจริงและยูทิลิตี้มากมาย ทั้งคู่ขับรถอย่างเหมาะสมเช่นกัน ฉันพบว่า XC40 มีคุณภาพการขับขี่และความสงบที่ดีกว่าเล็กน้อยกว่า XC60 ที่ได้รับรางวัล SUV ขนาดกะทัดรัดสุดหรูล่าสุดของเรา การเตะไม่ได้มีพลังมากนัก (และระบบขับเคลื่อนที่ใช้เชื้อเพลิง-เศรษฐกิจด้วยการส่งสัญญาณอัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องเป็นผ้าห่มเปียกเล็กน้อย) แต่มันก็มีความสามารถอย่างน่าประหลาดใจในมุมและในชั้นเรียน การขับรถเพียงแค่“ ตกลง” ก็เพียงพอแล้วที่จะวางไว้ในครึ่งบนของคู่แข่ง

การทดสอบยานพาหนะทั้งสองช่วยฟื้นความหวังของฉันใน SUV ขนาดเล็ก (หรือในกรณีของการเตะ SUV) ปรากฎว่า เป็น ไปได้ที่จะทำให้สิ่งที่เล็ก - และใช้งานได้จริง - ในเวลาเดียวกัน

แผนกบรรณาธิการเป็นแหล่งข่าวและบทวิจารณ์ยานยนต์ของคุณ สอดคล้องกับนโยบายจริยธรรมอันยาวนานของบรรณาธิการและผู้ตรวจสอบไม่รับของขวัญหรือการเดินทางฟรีจากผู้ผลิตรถยนต์ แผนกบรรณาธิการเป็นอิสระจากการโฆษณาการขายและแผนกเนื้อหาที่ได้รับการสนับสนุน