อาในที่สุด ในที่สุด SLK Roadster ของ Mercedes-Benz ก็มาถึงแล้ว นี่คือเทิร์นที่สี่ของฉันใน Wedgy Little Little สองที่นั่งพร้อมกับเหล็กพับด้านบน แต่นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันสามารถพูดได้โดยไม่ต้องจองมีอุปกรณ์และประสิทธิภาพที่จะผ่านการรับรองว่าเป็นรถสปอร์ตโดยสุจริต และสิ่งที่ต้องทำก็คือ V-6 แบบพิเศษและระบบส่งกำลังแบบเลื่อนหกสปีด

รุ่น SLK สามรุ่นแรกไม่ถูกต้อง คนแรกที่ฉันกลับมาในปี '98 ดูเหมือนจะรีบไปผลิตเพื่อแข่งขันกับฝูงใหม่ของ Roadsters ยุคสุดท้ายที่ออกมาจากเยอรมนีและญี่ปุ่น

SLK 230 Kompressor นั้นมีเครื่องยนต์สี่สูบที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์ (AKA Kompressor ในภาษาเยอรมัน) และเกียร์อัตโนมัติ การแสดงไม่น่าสนใจแม้จะมีม้า 185 ตัวที่อ้างว่าเป็นเครื่องยนต์ซึ่งก็รุนแรงและขาดแรงบิดต่ำสุด และอัตโนมัติก็ผิดทั้งหมดสำหรับรถสปอร์ตที่มีชื่อเสียง Mercedes Brass กล่าวว่าการศึกษาตลาดแสดงให้เห็นว่าชาวอเมริกันไม่สนใจที่จะขยับตัวเอง

ผิด. รถสปอร์ตที่แข่งขันกันมาจาก Mazda Miata ที่มีธีมย้อนยุคไปจนถึง Porsche Boxster ที่พึงประสงค์ถูกขายเป็นส่วนใหญ่ด้วยคู่มือ

เมอร์เซเดสค้นหา SLK ที่ด้านล่างของรายการช้อปปิ้งรถสปอร์ตของไดรเวอร์ส่วนใหญ่เริ่มเสนอ SLKs พร้อมตัวเลือกของคู่มือห้าสปีด แต่มันเป็นหน่วยที่มีความทะเยอทะยานที่ยังคงทื่อประสบการณ์ นั่นคือเวอร์ชันที่สองที่ฉันขับรถ

จากนั้นก็มาถึงอันดับที่สาม SLK 320 ที่ติดตั้ง V-6 ขนาด 3.2 ลิตรของเมอร์เซเดสซึ่งเป็นพลังของซีดาน E320 ที่ดี แต่อีกครั้งรถทดสอบนี้มาพร้อมกับอัตโนมัติ GRRR

ตอนนี้ฉันมี SLK อย่างที่ควรจะเป็นในตอนแรกพร้อมกับ V-6 ที่ราบรื่นและทรงพลังและเนียนความเร็วสูงหกสปีด SLK เพิ่มสูงขึ้นในความคิดของฉัน

เครื่องยนต์และ tranny เป็นของใหม่สำหรับปี 2001 และดำเนินการในปี 2002 การจัดการที่ดีและการควบคุมการควบคุมของ fliptop ขนาดเล็ก เบรกน่าทึ่งมาก หกสปีดนั้นยอดเยี่ยมโดยมีอัตราส่วนเกียร์ที่เลือกอย่างแม่นยำซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถออกกำลังกายได้ดีที่สุดหรือล่องเรืออย่างเงียบ ๆ บนทางด่วนในพิกัดเกินพิกัดหกเกียร์

ระบบกันสะเทือนของ บริษัท ซึ่งมาพร้อมกับระบบเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ของเมอร์เซเดสที่ช่วยควบคุมการลื่นไถลในกรณีที่คุณได้รับสปอร์ตเกินไปอนุญาตให้เข้าโค้งแบนและให้ความรู้สึกที่ดีโดยไม่ต้องหนักเกินไปกับผู้อยู่อาศัย

มียางบางส่วนอยู่เหนือพื้นผิวที่ขรุขระและแร็พที่คมชัดจากสิ่งต่าง ๆ เช่นข้อต่อการขยายตัวฟรีเวย์ แต่มันไม่เคยคล้ายกับการขี่บัคบอร์ดของรถสปอร์ตโบราณ

เช่นเดียวกับรถยนต์ของ Mercedes โครงสร้างร่างกายให้ความรู้สึกมั่นคงและสร้างขึ้นอย่างดี อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงเบรกป้องกันล็อคและถุงลมนิรภัยด้านข้าง

หลังคาเหล็กที่พับเก็บได้ยังคงเป็นองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ของ SLK และคุณลักษณะที่ช่วยเพิ่มความน่าดึงดูดอย่างยิ่ง ด้านบนพับช่วยลดความยุ่งยากด้านความปลอดภัยและการบำรุงรักษาของผ้าในขณะที่ช่วยให้ได้รับประสบการณ์แบบเปิดประทุนเต็มรูปแบบ และด้วยการเติมเต็มห้องโดยสารก็สบายและปลอดภัยเหมือนรถเก๋ง นอกจากนี้ยังดึงดูดฝูงชนที่ชื่นชมเมื่อใดก็ตามที่มันถูกดึงหรือนำไปใช้

SLK ไม่ได้อยู่คนเดียวอีกต่อไปกับคุณสมบัตินี้อีกต่อไปโดย Lexus ติดตาม Mercedes (เหมือนบ่อยครั้ง) ด้วยหลังคาที่พับเก็บได้สำหรับรถสปอร์ต SC430 ใหม่ และ SL Roadster ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ซึ่งเป็นพี่ใหญ่ของ SLK ในกลุ่มผู้เล่นตัวจริงของ Benz สูญเสียหลังคาผ้าเพื่อสนับสนุน hardtop ที่พับเก็บได้

เติมเงิน SLK นั้นสะดวกสบายแน่นอน อาจจะสบายเกินไปเล็กน้อยแม้กระทั่งอึดอัด มีพื้นที่วางขาและหัวเพียงพอ แต่ผู้โดยสารสองคนจะพบว่ามีห้องเล็ก ๆ อยู่ที่นี่เพื่อสิ่งอื่นใด เหมือนกันสำหรับลำตัว ที่จริงแล้วลำตัวมีพื้นที่จำนวนมากพร้อมกับการเติมเต็ม แต่โครงสร้างหลังคานั้นต้องไปที่ไหนสักแห่ง ด้วยด้านบนลงล่างพื้นที่ลำตัวหดตัวจาก 12 ลูกบาศก์ฟุตเป็นเพียง 5

เมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของการวิ่งด้วยรถสปอร์ต SLK เป็นจำนวนที่มีราคาแพง แน่นอนว่าชื่อเสียงที่แข็งแกร่งของ Mercedes ในด้านคุณภาพเป็นจุดขายที่สำคัญ แต่ป้ายราคา $ 45,790 ของรถ EST แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ก็ให้ฉันหยุดชั่วคราว เพิ่มแพ็คเกจประสิทธิภาพ AMG ที่ต้องการและ SLK จะพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วผ่าน $ 50,000 SLK 230 Kompressor อยู่ที่ประมาณ $ 5,000 น้อยกว่า SLK 320

ถึงกระนั้น SLK ก็มีบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์และด้วยอุปกรณ์การแสดงที่ยืดออกไปตอนนี้มันสามารถทำงานกับสุนัขตัวใหญ่ได้