จดหมายที่แตกต่างกันอย่างไร

Lexus ผลิตยานพาหนะกีฬาสองคันที่มีชื่อคล้ายกันมาก-GX 470 และ LX 470-แต่เมื่อพิจารณาว่าการได้รับ "L" แทนที่จะเป็น "G" เกือบ $ 20,000 เป็นความคิดที่ดีที่จะรู้ว่าคุณต้องการอะไร ก่อนเขียนเช็คที่ตัวแทนจำหน่าย

หลังจากทดสอบ SUV ทั้งสองด้วยไดรฟ์สี่ล้อเต็มเวลาฉันสามารถบอกคุณได้ว่าความแตกต่างเชิงกลระหว่างทั้งสองนั้นไม่ค่อยดีนัก ความหรูหราและสิ่งอำนวยความสะดวกที่ชาญฉลาดมันเป็น ballgame อื่น

ในการวางไว้ในคำศัพท์เกมการผูกขาดเกม GX 470 คือ Pennsylvania Avenue และ LX 470 เป็น Boardwalk

สำหรับผู้ที่ไม่เคยเล่นผูกขาดลองทำทีละขั้นตอนและเริ่มต้นด้วย GX 470 ใหม่สำหรับปี 2003 มันเป็นก้าวใหญ่จาก Lexus SUV ระดับเริ่มต้น-RX 300 ในไม่ช้า 330.

สไตล์ที่นุ่มนวลด้วยเส้นที่เรียบ, พลุบังโคลนและการกวาดกลับ, ไฟหน้าในตัว, GX 470 oozes ระดับ Lexus-level เรื่องราวนั้นเหมือนกันภายในรุ่นที่ทดสอบ - หนังไปที่แม็กซ์ด้วยการผสมผสานที่ดีของการตกแต่งด้วยไม้เมเปิ้ลทั้งหมดรวมถึงพวงมาลัย

ที่นั่งมาตรฐานใน GX 470 คือห้า แต่สามารถเพิ่มแถวที่สามเพื่อรองรับผู้โดยสารอีกสามคน โดยส่วนตัวถ้าฉันจับตาดูยานพาหนะฉันจะติดกับการจัดเรียงห้าที่นั่งและใช้ด้านหลังเพื่อขนส่งสินค้าเพียงอย่างเดียว ฉันมีที่นั่งแถวที่สามที่เป็นตัวเลือก-ด้วยเครื่องปรับอากาศด้านหลังก็ถูกโยนเข้า-และมันจะเป็นการบีบแน่นสำหรับผู้ใหญ่สามคน

กลิ้ง GX 470 นั้นน่าประทับใจที่สุด V-8 4.7 ลิตรที่มีกำลัง 235 แรงม้าที่แข็งแกร่งและการจัดอันดับแรงบิดสูงสุดที่น่าประทับใจยิ่งกว่าของการขุด 320 ฟุตและซิปรถได้อย่างง่ายดายก่อนการจราจรเร่งความเร็วจากสต็อปไลท์ (80 เปอร์เซ็นต์ของแรงบิดเริ่มต้น 1,100 รอบต่อนาที) การรวมเข้ากับทางด่วนในท้องถิ่นเป็นเรื่องง่าย

แม้เมื่อทำงานหนัก GX 470 ก็มีความเครียดเล็กน้อย SUV ไปถึงการทำงานอย่างเงียบ ๆ และระบบกันสะเทือนของแข็งหินทำให้การขับขี่ราบรื่น คุณสมบัติพิเศษที่ควบคุมความสูงของการขับขี่และอัตราการทำให้หมาด ๆ ของโช้คอัพไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีส่วนทำให้รู้สึกอ่อนนุ่ม

นักรบเหล่านั้นพอที่จะใช้ยานพาหนะที่มีราคาเริ่มต้นเกือบ 45,000 ดอลลาร์ออฟโรดจะพบว่างานที่น่าเบื่อทำให้ง่ายขึ้นด้วยการควบคุม“ Downhill Assist” ของ GX 470 ซึ่งจะถือ SUV โดยอัตโนมัติด้วยความเร็วเป้าหมายต่ำในช่วงที่สูงชัน

การประหยัดเชื้อเพลิง GX 470 ไม่ได้เป็น การจัดอันดับของรัฐบาลกลางคือ 15 ไมล์ต่อแกลลอนในการขับขี่ในเมืองและ 18 mpg บนทางหลวง การตรวจสอบของฉันเองมาน้อยกว่า 1 mpg น้อยกว่าทั้งสองนับ

อย่างไรก็ตามโดยรวมแล้ว GX 470 เป็นข้อเสนอสุดหรูระดับกลางที่น่าเกรงขามแน่นอนว่าเป็นคู่แข่งกับ SUV อื่น ๆ ในกลุ่ม 40,000 ดอลลาร์บวก

โดยธรรมชาติมีผู้ที่ต้องการมากขึ้นและสำหรับพวกเขามี LX 470 ผู้ทดสอบของฉันเริ่มต้นที่ $ 63,125 และมีบรรทัดล่างของ $ 66,703 สำหรับราคาเหล่านี้ยานพาหนะควรมีจำนวนมาก - และ LX 470 ทำ

การทดสอบ LX 470 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เดียวกันและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเช่น GX 470 และการปรับปรุงการจัดการจำนวนมากบนยานพาหนะทั้งสองนั้นเหมือนกัน LX 470 นั้นไม่ใหญ่กว่า GX 470 มากนัก (แม้ว่าจะมีสามคนในที่นั่งแถวที่สามมีที่ว่างมากขึ้นในการแพร่กระจายใน LX 470)

แต่ LX 470 เป็นธรรมในการกำหนดราคาด้วยโฮสต์ของความสะดวกสบายความสะดวกสบายและคุณสมบัติหรูหราที่เหมาะสมกับ SUV อันดับต้น ๆ ในกองเรือเล็กซัส รายการของสารพัดรวมถึงระบบนำทางที่ใช้ดีวีดีมาตรฐานกระจกภายนอกแบบพับได้และการควบคุมสภาพอากาศแบบคู่ด้วยเทคโนโลยีการตรวจจับหมอกควัน

LX 470 ที่ผ่านการทดสอบนั้นมาพร้อมกับตัวเลือก $ 2,200 ที่เรียกว่า "Night View System" คุณลักษณะการขับขี่ตอนกลางคืนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่การประดิษฐ์ไฟหน้าและคุณสามารถใช้เวลาสองปีที่ดีที่สุดที่คุณสามารถใช้จ่ายเพื่อความปลอดภัยและความปลอดภัยเล็กน้อย ใช่ระบบที่คล้ายกันอยู่ในตลาด - คาดิลแลคได้โน้มน้าวข้อเสนอที่คุ้มค่ามาหลายปีแล้ว - แต่ระบบเล็กซัสใหม่เป็นสิ่งที่ทันสมัย

ระบบโครงการใกล้อินฟราเรดคานจากสองหลอดที่สร้างขึ้นในกันชนหน้า แสงสะท้อนกลับไปที่สิ่งที่ Lexus เรียกว่า "กล้องอุปกรณ์คู่ที่ชาร์จ" ที่ติดตั้งอยู่ภายใน SUV ที่ด้านบนของกระจกหน้ารถ ที่นั่นคอมพิวเตอร์ประมวลผลภาพที่ฉายลงบนส่วนล่างของกระจกหน้ารถอยู่ภายใต้การมองเห็นปกติของผู้ขับขี่

ตรงกันข้ามกับระบบอินฟราเรดที่ตรวจจับแหล่งความร้อน แต่เบลอวัตถุโดยรอบระบบระบบเล็กซัสโดยทั่วไปเป็นภาพโทรทัศน์สีดำและสีขาวที่ชัดเจนของทุกสิ่งเกือบ 500 ฟุตข้างหน้าของยานพาหนะรวมถึงต้นไม้หินก้อนหินและขอบถนน ในช่วงดึกจากทะเลสาบทาโฮถึงแซคราเมนโตบนทางหลวงหมายเลข 50 ฉันสามารถเห็นเส้นโค้งที่คมชัดและป่าไม้ที่หลากหลายก่อนที่ดวงตาของฉันจะได้เห็นพวกเขา

พูดง่ายๆคือ NVS เป็นเครื่องช่วยความปลอดภัยมหาศาล มันอาจเป็นผู้ช่วยชีวิตอย่างแท้จริง

บ่นบน LX 470? มันเจ็บปวดที่จะเห็นการจัดอันดับเศรษฐกิจเชื้อเพลิง 13 mpg ในเมืองและ 17 mpg บนทางหลวง ไดรเวอร์ทั่วไปมีแนวโน้มที่จะจ่ายมากกว่า $ 1,600 ต่อปีสำหรับน้ำมันเบนซิน นักเดินทางที่ยุ่งจะใช้จ่ายเพียงพอในหนึ่งปีเพื่อซื้อระบบการมองเห็นตอนกลางคืน

LX 470 ให้คำแนะนำเครื่องชั่งที่ประมาณ 1,000 ปอนด์มากกว่า GX 470 ซึ่งหมายความว่า V-8 4.7 ลิตรต้องทำงานหนักกว่ามากเพื่อย้ายอดีต จากจุดเริ่มต้น GX 470 มีความพึงพอใจมากขึ้นในแผนกประสิทธิภาพ

ทุกสิ่งที่พิจารณาแล้วมันจะเดือดลงไปตามทางเลือก สำหรับฉันฉันอาจจะใช้ GX 470 เป็นยานพาหนะที่ให้สิ่งที่ฉันต้องการบนถนนมากมาย ฉันเดาว่าไดรเวอร์ SUV ที่ทุ่มเทจำนวนมากที่ต้องการเลื่อนขึ้นไปในชั้นเรียนจะรู้สึกแบบเดียวกัน

หากคุณต้องการประสบการณ์เล็กซัสทั้งหมดและโชคดีพอที่จะมีน้ำผลไม้ทางการเงินที่จะแกว่ง LX 470 ควรทำให้คุณพอใจอย่างแน่นอน

ไม่ว่าทางเลือกจะเป็นทางเลือกไม่ว่าจะเป็นผู้เล่นตัวจริงของ SUV ของ Lexus มากขึ้นกว่าเดิม