ฉันเพิ่งเสร็จสิ้นหนึ่งสัปดาห์ใน $ 177,000 2014 Porsche Cayenne Turbo S ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์สปอร์ตคาร์รถยนต์เยอรมันยอดเยี่ยมสุดยอดของ SUV Turbo V-8 ที่ขับเคลื่อนด้วย V-8 มันเป็นเครื่องจักรที่น่าทึ่ง - เพรียวบางรวดเร็วน่าขันราคาแพงและมีคุณภาพหนึ่งที่ทำให้ทุกคนที่ขี่ม้าในเครื่องถั่วอย่างแน่นอน เบรกร้องเสียงดังเหมือนรถบัสเมืองดีเซลที่ได้รับการดูแลรักษาไม่ดี
ที่เกี่ยวข้อง: รถยนต์หรูหราใดที่ไม่แนะนำหรือต้องการก๊าซพรีเมี่ยม?
เสียงรบกวนทำให้ทุกเหตุการณ์หยุดลงเกี่ยวกับการหาวิธีปรับเบรกเพื่อป้องกันเสียงรบกวนแทนที่จะเพลิดเพลินไปกับคุณสมบัติที่มั่นคงและไร้เดียงสาที่น่าอัศจรรย์ของ Stoppers ขนาดใหญ่ นั่นไม่ใช่แอตทริบิวต์ใด ๆ ที่รถคันใดควรมีหกร่างใหม่
อะไรทำให้เกิดปัญหา? Cayenne นี้มีเบรกเซรามิกคาร์บอนซึ่งเป็นตัวเลือกประสิทธิภาพสูงพิเศษที่แทนที่ใบพัดเหล็กและแผ่นโลหะที่มีใบพัดพิเศษที่ใช้คอมโพสิตที่เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนผสมของเรซินเส้นใยและโลหะผง ใบพัดพิเศษเหล่านี้ดีกว่าในการกระจายความร้อนที่ความเร็วสนามแข่งทำให้รอบหลังการเบรกที่แข็งแกร่งมากซึ่งจะปิ้งเบรกปกติ
ในรถแข่งและรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพสูงที่เห็นการใช้งานความเร็วสูงและไม่เหมาะสม และพวกเขาก็ทำงานได้ดีอย่างน่าอัศจรรย์บนถนนเช่นกันด้วยเวลาเบรกที่แข็งแกร่งและไร้เดียงสาและอีกครั้ง แต่พวกเขาทำงานได้ดีที่สุดเมื่อพวกเขาร้อนและเบรกเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้ระบุไว้ในสติกเกอร์หน้าต่าง - เสียงรบกวนและจำนวนมาก
ความจริงที่ว่าเบรคในซีดานครอบครัวโดยเฉลี่ยของคุณไม่ได้ส่งเสียงดังมากในการใช้งานในชีวิตประจำวันเป็นสิ่งที่น่าอัศจรรย์ทางวิศวกรรม ลองคิดดู - เหตุผลที่คุณหยุดเมื่อคุณตีเบรกนั้นเกิดจากแรงเสียดทานการถูแผ่นบนใบพัดด้วยแรงที่สำคัญทำให้คุณหยุดชะงัก สูตรสำหรับผ้าเบรคเพื่อให้เกิดขึ้นได้โดยไม่มีการส่งเสียงแหลมเป็นจำนวนมากคือการทดลองชิ้นส่วนและการเล่นแร่แปรธาตุวัสดุ แต่สำหรับเบรกเซรามิกคาร์บอนเสียงมักจะเป็นรองเพื่อหยุดพลังงานและการทำซ้ำ วิศวกรดูเหมือนจะไม่ทราบว่าเมื่อใช้ภายใต้สภาพถนนที่ผ่อนคลายมากขึ้นเบรกราคาแพงเหล่านี้จะส่งเสียงดังกว่า Jalopy ถัดจากคุณที่สต็อปไลท์
ปัญหากลายเป็นเรื่องนี้: เหตุใดเบรกการแข่งรถเหล่านี้จึงนำเสนอใน Cayenne, SUV ผู้โดยสารห้าคนที่มีน้ำหนักมากมีความหมายมากกว่าสำหรับการเล่นเรือข้ามฟาก Kardashian-Class Socialites ไปยังห้างสรรพสินค้า การเพิ่มขึ้น $ 8,840 สำหรับตัวเลือกเบรกเซรามิกคาร์บอนมีแนวโน้มที่จะนำความไม่พอใจและการเดินทางไปยังตัวแทนจำหน่ายเพื่อลองและระงับเสียงแหลม
Cayenne ไม่ได้เป็นเพียงรถที่มีความผิดในรายการตัวเลือกดังกล่าว-รถยนต์ทุกประเภทกำลังเสนอเบรกเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่มีต้นทุนพิเศษ แต่ส่วนใหญ่ จำกัด ให้เป็นรุ่นที่มุ่งเน้นแทร็กพิเศษ เชฟโรเลตคอร์เว็ตต์ Z06 บรรณาธิการในสำนักงานชิคาโกของเราเพิ่งทดสอบ Jaguar F-Type R Coupe ใหม่และได้รับการมองที่ผิดประเภทจากรถยนต์ใน Gridlock เนื่องจากเบรคที่ส่งเสียงแหลมในการเดินทางที่ยาวนาน
คำแนะนำของเรา: หากคุณขับรถที่มีประสิทธิภาพเป็นพิเศษบนถนนมากกว่าที่คุณทำในวงจรการแข่งรถให้ข้ามตัวเลือกเบรกเซรามิกคาร์บอนราคาแพง พวกเขาอาจดูเท่ห์และให้สิทธิ์ในการคุยโวที่สนุกสนานที่รถยนต์และกาแฟในท้องถิ่น แต่พวกเขากำลังแข่งเบรกและมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดความทุกข์และความสำนึกผิดของผู้ซื้อเท่านั้น
ภาพถ่ายโดย Aaron Bragman
