รถยนต์บางคันเป็นโรงละคร การใช้งานของพวกเขาต้องการการจัดเตรียมที่เหมาะสม เป็นกรณีของ Porsche 911 Carrera 4

นี่ไม่ใช่รถธรรมดา ไม่ได้เป็นปอร์เช่ธรรมดา มันมาพร้อมกับไดรฟ์สี่ล้อและที่นั่งด้านหลังสองที่นั่งที่ใช้งานได้จริงอย่างน้อยสำหรับคนตัวเล็ก

พร้อมกับการส่งสัญญาณ Tiptronic S สองในหนึ่ง-อัตโนมัติซึ่งเป็นสองเท่าเป็นคู่มือ-สามารถขับเคลื่อนได้ในฐานะผู้โดยสารในเมืองรายวันหรือเป็นนักวิ่งระยะไกล และหากคุณและ บริษัท ประกันของคุณคิดว่าฉลาดคุณสามารถนำมันไปที่สนามแข่งในท้องถิ่นเพื่อสปินที่น่าตื่นเต้น

แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่ฉันหมายถึงโดยการแสดงละคร โดยทั่วไปแล้วปอร์เชสและ 911 Carrera 4 เป็นงานศิลปะ พวกเขาคือการเต้นรำสี่ล้อเพลงพลังสูงบทกวียานยนต์ หากต้องการเพลิดเพลินไปกับพวกเขาอย่างถี่ถ้วนคุณจะต้องนำพวกเขาออกไปจากบริบทของการขับขี่แบบธรรมดา

จะทำอย่างไร?

คุณต้องการดนตรีแน่นอน - และถนนที่แตกต่างกัน

ฉันเลือก“ บลูส์บนบาว” ของ BB King และ“ ทำไมฉันถึงร้องเพลงบลูส์” ถนนของฉันไม่แตกต่างกัน - ฉันติดความงามตลอดกาลของหุบเขา Shenandoah ของเวอร์จิเนีย อย่างไรก็ตามเวลาขับรถของฉันแตกต่างกัน

มันเป็นรุ่งอรุณวันเสาร์กลางเดือนกันยายนเวลาของฤดูร้อนที่ลดลงและฤดูใบไม้ร่วงที่เพิ่มขึ้น พายุเฮอริเคนฟลอยด์กำลังก่อกวนชายฝั่งฟลอริดา แต่เวอร์จิเนียอากาศก็คมชัดและสดใส มีการจราจรเล็กน้อย

รถไม่ได้เป็นเกียร์ธรรมดาหกสปีดซึ่งเป็นเกียร์ที่ต้องการของ Porsche Purists แต่ฉันไม่เคยมีความบริสุทธิ์มากนัก Tiptronic S ความเร็วห้าสปีดในรถทดสอบเหมาะกับฉันได้ดี เท่าที่ฉันต้องการการควบคุมการใส่เกียร์มากขึ้นบนเส้นโค้งลงเขาและในการเลี้ยวที่คมชัดสวิตช์โหมดคู่มือแบบโยกแบบโยกบนยอดพวงมาลัย 911 ของ Carrera 4 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเพียงพอ

ไม่มีทางหลวงเปียกที่จะลองใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถฉันตามล่าหาพื้นผิวที่ติดกาวน้อยและพบพวกเขาในสิ่งสกปรกและถนนที่ปกคลุมไปด้วยกรวดซึ่งเป็นทิวทัศน์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับดนตรีของ BB King King .

สนุกมาก! พลังขับเคลื่อนเปลี่ยนจากล้อไปเป็นล้อชดเชยการลื่นไถลด้วยการจับที่ช่วยให้รถอยู่ภายใต้การควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แม้จะบินฝุ่นและกรวด “ ไดรฟ์สี่ล้อ” ของปอร์เช่เป็นไดรฟ์ทุกล้อถาวรที่ซับซ้อน มันใช้คลัทช์ที่มีความหนืดหลายแผ่นซึ่งส่งพลังงานจากระบบขับเคลื่อนด้านหลังไปยังเพลาหน้าขึ้นอยู่กับล้อที่ลื่นไถลมากที่สุด

เทคโนโลยีดังกล่าวเมื่อรวมกับระบบ“ การจัดการเสถียรภาพ” ของปอร์เช่ (คิดว่าระบบเบรกต่อต้านล็อคสุดยอด) เปลี่ยนการขับเคลื่อนให้กลายเป็นการเต้นรำสมัยใหม่พร้อมด้วยจังหวะการเคลื่อนไหวและการเคลื่อนไหวที่น่าตื่นเต้น มีบางอย่างเกี่ยวกับร่างกายที่มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบที่ปั๊มคุณขึ้นทำให้คุณไป การเป็นส่วนหนึ่งของร่างกายนั้นเช่นเดียวกับในกรณีของคนขับหลังพวงมาลัยเพียงแค่ส่งวิญญาณพุ่งสูงขึ้น!

แต่ดวงอาทิตย์ก็เพิ่มขึ้น ผู้คนกำลังตื่นเต้นพาไปที่ถนนเพื่อไปทำธุระวันเสาร์และสันทนาการวันหยุดสุดสัปดาห์ อย่างไรก็ตามความสุขของโรงละครก็ลดลงตามจำนวนผู้คนใน A Udience โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากพวกเขาได้รับความรุนแรง ถึงเวลากลับบ้าน

2000 Porsche 911 Carrera 4

การร้องเรียน: Binta ลูกสาวคนโตของฉันใส่มันให้ดีที่สุด:“ รถคันนี้สนุกมาก แต่ก็มีความหงุดหงิดเช่นกัน มีสถานที่น้อยมากในประเทศนี้ที่คุณสามารถเพลิดเพลินได้”

การสรรเสริญ: หากคุณโชคดีพอที่จะหาสถานที่เหล่านั้นคุณจะค้นพบความหมายของความสุขความสุขในการขับขี่ มีรถยนต์ไม่มากที่ขับรถคันนี้ได้อย่างง่ายดาย เร็วราบรื่นและสมดุลเป็นพิเศษ

ความฉลาดทางศีรษะ: Bespeaks Power บางคนเช่นนั้น คนอื่นเกลียดมัน ไม่ใช่รถสำหรับคนขี้อายหรืออ่อนน้อมถ่อมตน

ขี่การเร่งความเร็วและการจัดการ: สามเอซ คุณจะต้องทำสิ่งที่โง่เขลาอย่างน่าทึ่งในการเดินทางครั้งนี้ ชดเชยข้อผิดพลาดในการขับขี่ที่ซื่อสัตย์เช่นการใช้งานโดยไม่ตั้งใจหรือกระแทกกับเบรกที่ปลายโค้ง

เบรก: หยุดอย่างมั่นใจเมื่อเริ่มต้น ระบบเบรกสองวงจรที่มีวงจรแบ่งตัวแยกส่วนต่อเพลา แผ่นระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลังพร้อมมาตรฐานต่อต้านล็อค ระบบการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดระยะทางหยุดและกำจัดหรือลดการลื่นไถลในช่วงหยุดตื่นตระหนกที่หลากหลาย

เครื่องยนต์: 3.4 ลิตร, 16 วาล์ว, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, เครื่องยนต์อลูมิเนียมหกสูบในแนวนอนที่ออกแบบมาเพื่อผลิต 300 แรงม้าที่ 6,800 รอบต่อนาทีและแรงบิด 258 ปอนด์ฟุตที่ 4,600 รอบต่อนาที

ความสามารถ: สามารถถือคนตัวใหญ่สองคนและสองคน (พื้นบ้านเล็ก ๆ ที่ด้านหลัง) ความสามารถในการเก็บกระเป๋าหน้าไม่ดี 3.5 ลูกบาศก์ฟุต ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถือ 14.8 แกลลอน; จำเป็นต้องมีสารไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยม

ยาง: มาตรฐานเรเดียลที่ได้รับการจัดอันดับความเร็วสิบเจ็ดนิ้ว ยางขนาด 18 นิ้วเป็นตัวเลือก

ไมล์สะสม: ไม่มาก ไม่ใช่รถยนต์สำหรับนักอนุรักษ์ ประมาณ 12.4 ไมล์ต่อแกลลอนในการขับขี่ในเมือง ประมาณระยะ 168 ไมล์

ความปลอดภัย: การก่อสร้างที่เข้มงวด, ถุงลมนิรภัยมาตรฐาน, อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้งานจำนวนมาก (ซึ่งทำให้คุณไม่สามารถชนตั้งแต่แรก) เช่นระบบการจัดการความมั่นคง

ราคา: ราคา“ ฐาน” คือ $ 73,900 ใบแจ้งหนี้ตัวแทนจำหน่ายในรุ่น“ ฐาน” คือ $ 63,961 ราคาที่ทดสอบคือ $ 82,633 รวมถึง $ 7,968 สำหรับระบบสปอยเลอร์อากาศที่ใช้งานอยู่และค่าใช้จ่ายปลายทาง $ 765

หมายเหตุกระเป๋าเงิน: คุณจะจ่ายเท่าไหร่สำหรับต้นฉบับปิกัสโซ? การเล่น Braoadway ที่ได้รับความนิยมมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่? ฉันหมายถึงออกไปที่นี่