Cars.com- ผู้ผลิตรถยนต์หรูหรามักจะสร้างยานพาหนะหลายรุ่นและ Audi ก็ไม่มีข้อยกเว้นโดยมีรุ่น A7 ที่ใช้ A7 สามรุ่น: A7, S7 และ Rs 7 แต่ละแชร์ฐานล้อเดียวกันและสไตล์เดียวกันส่วนใหญ่ แต่มีช่องว่างราคามหาศาลระหว่าง A7 ที่ด้านล่างและ Rs 7 ที่ด้านบน RS 7 คุ้มค่ากับรอยขีดข่วนพิเศษทั้งหมดหรือไม่?

ที่เกี่ยวข้อง: 2016 Audi S7 Video Review

แล้วเพิ่มมากแค่ไหน? การแข่งขันการแข่งขัน A7 การแข่งขันปี 2017 ที่ฉันทดสอบมีค่าใช้จ่าย $ 80,450 รวมถึงค่าใช้จ่ายปลายทาง $ 950 ในขณะที่ 2017 Rs 7 Performance ทำให้เครื่องชั่งอยู่ที่ $ 136,975 นั่นทำให้ระยะห่างระหว่างยานพาหนะสองคันที่ราคา $ 56,525 เย็น

เมื่อคุณเริ่มเปรียบเทียบทั้งสองมันก็โดดเด่นว่าพวกเขามีความคล้ายคลึงกันอย่างไร ยานพาหนะทั้งสองเพิ่มแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ ($ 2,450) และดังนั้นจึงมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเดียวกัน พวกเขายังมีระบบมัลติมีเดียและคอนโทรลเลอร์ที่เหมือนกันหน้าจอเดียวกันและในทางปฏิบัติขนาดเดียวกันทั้งภายในและภายนอก (ภายในหนึ่งในสิบของนิ้ว)

RS 7 ยังไม่ได้ดูทั้งหมดที่แตกต่างจาก A7 เช่นกัน จากด้านข้างและด้านหลังมันเป็นเรื่องยากที่จะบอกพวกเขาออกจากกันแม้ว่า Rs 7 มีตัวกระจายคาร์บอนไฟเบอร์ด้านหลังที่ละเอียดอ่อนและปลายท่อที่แตกต่างกัน ด้านหน้ากระจังหน้าตาข่ายของ RS 7 และปริมาณอากาศต่ำขนาดใหญ่ให้มันไป แต่สำหรับรถประสิทธิภาพ $ 136,000 มันค่อนข้างไม่ระบุตัวตน

ข้างในมันเหมือนกันมากขึ้น RS 7 ได้รับดาราอัลคันทาราสีดำในราคา $ 3,000 และที่นั่งหนัง/Alcantara ที่มีรูปแบบรังผึ้งแทนรูปแบบหนังเย็บเพชรของ A7 นอกจากนี้ยังมีชิ้นส่วนตัดแต่งคาร์บอนไฟเบอร์จริงสองสามชิ้นในคอนโซลกลางของ Rs 7 แต่นอกเหนือจากนั้นการตกแต่งภายในทั้งสองนั้นก็เหมือนกัน แม้แต่แผงหน้าปัดก็เหมือนกันยกเว้นความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ : Rs 7 ได้รับตราพิเศษและมาตรวัดความเร็วของ A7 จะหยุดที่ 180 ไมล์ต่อชั่วโมงเมื่อเทียบกับขีด จำกัด 200 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Rs 7

และคำแนะนำที่ชิ้นส่วนสุดท้ายของปริศนา: ที่ Rs 7 จะแยกตัวเองออกจาก A7 คือประสิทธิภาพ

A7 ไม่ใช่ Slouch มันมี 340 แรงม้า, V-6 ขนาด 3.0 ลิตรซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่สร้างแรงบิด 325 ปอนด์-ฟุตผสมกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดพร้อมมาตรฐานไดรฟ์ทั้งหมดของ Quattro มันเปลี่ยนจาก zero-to-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.2 วินาทีและมีความเร็วแทร็กสูงสุดที่ 130 ไมล์ต่อชั่วโมง

แต่ระบบส่งกำลังของ Rs 7 เป็นสัตว์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันก็มีค่าอัตโนมัติแปดสปีดและ quattro แต่เพิ่ม 605-hp, twin-turbocharged 4.0 ลิตร V-8 ที่ทำให้แรงบิด 516 ปอนด์ฟุต Zero-to-60 ไมล์ต่อชั่วโมงเข้ามาในเวลาเพียง 3.6 วินาทีและโมเดลประสิทธิภาพ Rs 7 มีความเร็วแทร็กสูงสุด 190 ไมล์ต่อชั่วโมง: 190 ไมล์ต่อชั่วโมง…ในซีดานขนาดใหญ่

ฉันขอบคุณที่ขับรถ A7 ก่อนซึ่งเป็นยานพาหนะพิเศษในตัวของมันเอง แม้ว่าแผ่นข้อมูลจำเพาะของมันจะไม่ระเบิดคุณออกไป แต่เครื่องยนต์ก็เหมาะกับ A7 อย่างสมบูรณ์แบบ มันรวดเร็วเมื่อคุณต้องการให้เป็นหรือแต่งขึ้นเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย

สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจก็คือวิธีที่ A7 จัดการกับถนนคดเคี้ยว การตัดแต่งการแข่งขันเพิ่มช่วงล่างกีฬาและความแตกต่างของกีฬาเหนือมาตรฐาน A7 และสำหรับรถยนต์ที่มีช่วงล่างของสปริงเหล็กและจำนวนมากของ heft (4,354 ปอนด์) มันทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม ผ่านการเปลี่ยนแปลงทิศทางอย่างรวดเร็ว มีอาการมึนงงอยู่ในพวงมาลัยซึ่งทำให้การเลี้ยวเริ่มต้นที่มุมช้ากว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อยเนื่องจากความระมัดระวัง แต่นั่นเป็นเรื่องเล็กน้อย

A7 นั้นดีมากที่ฉันออกมาจากมันค่อนข้างมั่นใจว่าไม่มีทางที่ Rs 7 จะคุ้มค่ากับมาร์กอัป $ 56,000 ฉันผิดไป.

ฉันชอบมัน.

RS 7 เป็นสัตว์ประหลาดของเครื่องที่มีซาวด์แทร็กให้เข้ากัน เคล็ดลับการเร่งความเร็วและจะปิดตัวลงอย่างรวดเร็ว ตีเหยียบอย่างหนักและเตะมากเกินไปกระโดดขึ้นจาก 19.6 psi จากการเพิ่มจากเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็น 20.3 และเพิ่มแรงบิดสูงถึง 553 ปอนด์ฟุตจาก 516 เครื่องยนต์แตกและปรากฏขึ้น คันเร่งขณะอยู่ในโหมดไดนามิก มันเป็นเสียงที่น่าเบื่อ (แม้ว่าเพื่อนบ้านของฉันอาจคิดเป็นอย่างอื่น)

ในตอนแรกความเร็วของ Rs 7 นั้นค่อนข้างน่าเบื่อหน่ายเพราะมันเทลงอย่างรวดเร็ว Zero MPH เปลี่ยนเป็น 30 ซึ่งเปลี่ยนเป็น 50 และก่อนที่คุณจะรู้ว่าคุณอยู่ในที่ดินตั๋ว นี่คือส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนการควบคุมการขับขี่แบบไดนามิกของ Rs 7 ซึ่งแทนที่ระบบกันสะเทือนอากาศที่พบใน S7 และ Rs 7 ปกตินอกเหนือจากการรักษาประสิทธิภาพของ Rs 7 ในมุมแล้วมันยังช่วยลดการขว้างตามแกนยาวของยานพาหนะ ในระหว่างการเบรกและการเร่งความเร็ว (คุณเดา)

ในเส้นโค้งการระงับนั้นใช้ งานได้ สำหรับซีดานเกือบ 4,500 ปอนด์ที่มีห้องเก็บของและห้องผู้โดยสารจำนวนมากมันไร้สาระสิ่งที่สามารถทำได้ในโค้ง มันยังคงราบเรียบและวางพลังด้วยการกระตุ้นเช่นนี้ว่าฉันถูกทิ้งให้พูดพึมพำ“ รถอะไร…” กับไม่มีใครเป็นพิเศษซ้ำแล้วซ้ำอีก ถ้าฉันต้องเลือกสิ่งหนึ่งที่จะเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับมันมีบางส่วนของความคลุมเครือ A7 เดียวกันในเทิร์นอินและฉันต้องการน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เมื่อคุณระเบิดออกมาจากด้านหลังของเทิร์นด้วยคำราม V-8 นั้นทุกอย่างอื่นก็ถูกลืมไปในทันที

ดังนั้นคำถามเริ่มต้นของเรายังคงอยู่ - มันคุ้มค่าที่จะลดลง $ 56,000 มากกว่าที่คุณต้องการ A7 ที่ดีมากแล้วที่จะเลื่อนไปสู่การแสดง Rs 7 หรือไม่? หากคุณกำลังมองหาสิ่งที่ดีกว่าและสะดวกสบายมากขึ้นคำตอบคือไม่ หากคุณกำลังมองหาบางสิ่งบางอย่างด้วยเทคโนโลยีและสิ่งอำนวยความสะดวกล่าสุดทั้งหมดคำตอบก็คือไม่แน่นอน

แต่ถ้าคุณต้องการบางสิ่งบางอย่างที่จะทำให้คุณยิ้มได้ทุกครั้งที่คุณอยู่หลังพวงมาลัยและสามารถปัดฝุ่นทุกอย่างบนท้องถนนสั้น ๆ จากรถสปอร์ตแปลกใหม่การแสดง Rs 7 2017 เป็นหุ้นส่วนที่พร้อมและเต็มใจ ถ้ามันขึ้นอยู่กับฉันฉันจะเปลี่ยนเป็นอาหารราเมนสูงสุด 100 เปอร์เซ็นต์และหยุดจ่ายค่าไฟฟ้าเพราะจุดประกายเดียวที่ฉันต้องการคือที่นั่งด้านหลังล้อของ Rs 7