รายงาน EPA ล่าสุดเกี่ยวกับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแห่งชาติไม่สามารถมาได้ในเวลาที่เหมาะสมกว่านี้ รายงานแนวโน้มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการปรับปรุงสำหรับยานพาหนะในปี 2549 และไม่มีการประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นจากปี 2548 ไม่มี เราแบนที่ 21 mpg ใช่นั่นรวมถึงรถบรรทุกแสงรวมถึงรถปิคอัพยอดนิยมและ SUV ที่ไม่ได้รับความนิยม

น่าสนใจพอผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 1 ในรายการ - ฮอนด้าที่มีค่าเฉลี่ย 24.2 mpg - เห็นว่าเศรษฐกิจลดลงในปีนี้อาจเป็นเพราะ บริษัท เพิ่งเปิดตัวรถปิคอัพ Ridgeline ให้กับผู้เล่นตัวจริง Daimlerchrysler ซึ่งมีระยะทางเฉลี่ยที่เลวร้ายที่สุดที่ 19.1 mpg ก็เห็นการลดลงอาจเป็นเพราะเฮมิสทั้งหมด ฟอร์ดเจนเนอรัลมอเตอร์สและโตโยต้าทุกคนเห็นกำไร

EPA ทำงานได้โดยยอมรับว่าน้ำหนักและแรงม้าก็เพิ่มขึ้นทั่วกระดาน ยานพาหนะที่หนักกว่าและมีประสิทธิภาพยิ่งกว่านั้นควรได้รับไมล์สะสมที่แย่ลง ทำไมถึงมีความสำคัญ? อาจเป็นเพราะสิ่งหนึ่งที่ไม่ได้กล่าวถึงในการศึกษา 30 ปีคือปริมาณความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อที่ยานพาหนะทุกประเภทต้องพกพาตอนนี้เมื่อเทียบกับปี 1987 เมื่อเรามีประสิทธิภาพสูงสุด 22.1 mpg ระบบเหล่านั้นเพิ่มน้ำหนัก การอธิบายแรงม้าที่เพิ่มขึ้นนั้นยากขึ้นเล็กน้อย แต่ผู้ซื้อต้องการขับรถเร็วขึ้นเล็กน้อย เพิ่มปัจจัยทั้งสองนี้และคุณสามารถเห็นการแลกเปลี่ยนที่ บริษัท ได้ทำเมื่อเร็ว ๆ นี้ด้วยค่าใช้จ่ายของไมล์สะสม

นั่นไม่ได้หมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถทำได้ดีกว่าและความต้องการของผู้บริโภคและราคาก๊าซที่สูงขึ้นจะกำหนดว่า บริษัท รถยนต์ทุกแห่งจะให้ความสำคัญกับ MPG มากเท่ากับ MPH

[ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเช่นเดียวกับปีที่แล้วรายงาน EPA, Detroit Free Press ]