คำตัดสิน: ปี 2023 Honda Civic Type R ใช้ประโยชน์จากประโยชน์ของแพลตฟอร์มใหม่ของ Civic สำหรับปี 20122 และยังคงรักษาสิ่งที่ทำให้ Type รุ่นก่อนหน้านี้ยอดเยี่ยมในขณะที่โทรกลับสไตล์ภายนอกที่ก้าวร้าว

เมื่อเทียบกับการแข่งขัน: Type R ใหม่เปิดตัวกับคู่แข่งที่ใกล้ชิดกว่ารุ่นก่อน Hyundai Elantra N, Toyota GR Corolla และ Volkswagen Golf R เป็นคู่แข่งสำคัญรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มุ่งเน้นการติดตามที่เสนอการส่งสัญญาณด้วยตนเองและการจัดอันดับแรงม้าในสนามเบสบอลของ Civic Type R-

ผู้ที่ชื่นชอบชาวอเมริกันชื่นชมยินดีเมื่อฮอนด้าเห็นว่าเหมาะสมที่จะนำรุ่น Civic Type R ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดมาสู่สหรัฐอเมริกาในปี 2017 รุ่น ก่อนหน้านั้น Civic Type R เป็นผลไม้ต้องห้ามนำเสนอในตลาดต่างประเทศที่เลือกตั้งแต่ปี 1997 แต่ไม่เคยมีในอเมริกาเหนือ เมื่อ '17 Civic Type R เปิดตัวที่นี่ในที่สุดอย่างไรก็ตามสไตล์ภายนอกที่ก้าวร้าวมากเกินไปทำให้ผู้ซื้อหลายคนหยุดชั่วคราว

ที่เกี่ยวข้อง: 2023 Honda Civic Type R ราคานาฬิการาคาอยู่ที่ $ 43,990

แม้ว่ามันอาจจะดูเหมือนยานพาหนะพิเศษจากภาพยนตร์เรื่อง“ Fast and Furious” สามเรื่องแรก แต่ 2017-21 Civic Type R's Outlandish, Boy-Racer ดูครอบคลุมเครื่องติดตามที่มีเกียรติอย่างประณีตพร้อมกับแชสซีที่ปรับแต่งอย่างชาญฉลาด -Cylinder Engine Type R นำเสนอการแสดงพร้อมสนามแข่งพร้อมตัวละครที่น่าอยู่ในการขับขี่ในชีวิตประจำวันและแม้กระทั่งมาพร้อมกับสัมผัสภายในสุดหรูที่ให้บรรยากาศที่ดีกว่า Civic ทุกวันของคุณ

Type R ใช้เวลาหนึ่งปีที่ผ่านมาเมื่อ Civic ได้รับการออกแบบใหม่สำหรับรุ่นปี 2022 และกลับมาบนแพลตฟอร์มใหม่ของรถในปี 2023 แนวคิดพื้นฐานยังคงเหมือนเดิม: ขับเคลื่อนล้อหน้ารูปแบบตัวแฮทช์แบ็คสี่ประตู และฮาร์ดแวร์ประสิทธิภาพสูงจำนวนมาก ตามคำเชิญของฮอนด้าฉันขับรถใหม่ Civic Type R ใหม่บนถนนในพื้นที่ Napa Valley ของแคลิฟอร์เนียและสั้น ๆ บนเส้นทางที่ Sonoma Raceway (ตามนโยบายจริยธรรมของเราจ่ายค่าตั๋วเครื่องบินและที่พักของตัวเองเมื่อเข้าร่วมกิจกรรมที่ผู้ผลิตสนับสนุนดังกล่าว)

อัพเกรดภายใต้ประทุน

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้านี้ Civic Type R ใหม่นั้นใช้พลังงานจาก K20C1 Turbo 2.0-Liter สี่สูบของ Honda แต่เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดที่น่าจดจำเล็กน้อย เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นใหม่อัตราการไหลของอากาศเพิ่มขึ้นและระบบไอเสียที่ใช้งานอยู่ใหม่เพิ่มการไหลของไอเสียขึ้น 13% จากประเภทรุ่นก่อนหน้านี้คือ 315 แรงม้าที่ 6,500 รอบต่อนาทีและ 310 ปอนด์ฟุตจาก 310 ปอนด์ แรงบิดจาก 2,600-4,000 รอบต่อนาที (การปรับปรุง 9 hp และ 15 ปอนด์ฟุตเหนือประเภทก่อนหน้า R) การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ยังได้รับการปรับปรุงผ่านการเปิดกันชนหน้าขนาดใหญ่หม้อน้ำขนาดใหญ่และพัดลมระบายความร้อนเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่

ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์จะถูกจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหกสปีด-ไม่มีการให้บริการอัตโนมัติ ฮอนด้ากล่าวว่ามู่เล่นั้นเบากว่า 18% เมื่อก่อนลดความเฉื่อยในการหมุนการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่คมชัดและทำให้การจับคู่เครื่องยนต์เร็วขึ้นจากระบบการจับคู่รอบอัตโนมัติ

กลั่น

โครงสร้างร่างกายของพลเมืองขั้นพื้นฐานได้รับมาตรการการปรับปรุงความแข็งแกร่งสำหรับหน้าที่ประเภท R ฮอนด้ากล่าวว่ามันใช้กาวโครงสร้างมากขึ้น 3.8 เท่าในพื้นที่สำคัญและดำเนินการปรับปรุงโครงสร้างในส่วนประกอบต่าง ๆ ของร่างกายและสถาปัตยกรรมแชสซี

แทร็กของรถนั้นกว้างกว่า 1 นิ้วด้านหน้าและกว้างกว่า 0.75 นิ้วกว่าประเภท R ก่อนหน้านี้และล้อและยางนั้นกว้างขึ้นเล็กน้อยเช่นกัน: โลหะผสมขนาด 19 นิ้วที่มีน้ำหนักเบาพอดีกับยางมิชลิน . (Honda Performance ล้อปลอมอัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วและยาง Michelin Pilot Pilot Sport Cup 2 ที่เน้นการติดตามมีอุปกรณ์เสริม) เบรกได้รับการอัพเกรดเป็นใบพัดสองชิ้น Brembo 13.8 นิ้วพร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบด้านหน้าและ 12 นิ้วขนาด 12 นิ้ว ใบพัดด้านหลัง ฮอนด้ากล่าวว่าการทำความเย็นเบรกได้รับการปรับปรุงผ่านการไหลเวียนของอากาศที่เพิ่มขึ้นผ่านส่วนหน้า

การแก้ไขช่วงล่างที่เน้นการจัดการรวมถึงอัตราสปริงที่แข็งและมีขนาดใหญ่ขึ้น ระบบช่วงล่างแบบปรับตัวจะปรับการหน่วงโดยอัตโนมัติตามสภาพการขับขี่และการเลือกโหมดไดรฟ์

บนเส้นทางและถนน

สภาพอากาศที่ฝนตกอย่างไม่เคยมีมาก่อนในแคลิฟอร์เนียในวันที่เหตุการณ์สื่อมวลชนหมายความว่าเราไม่สามารถผลักดันประเภท R ใกล้กับขีด จำกัด ที่ Sonoma Raceway แต่เราก็ยังได้รับการสุ่มตัวอย่างที่ดีของความสามารถ แม้ว่าทางเท้าเปียกจะแสดงให้เห็นถึงข้อ จำกัด การดึงของการผลัก 315 แรงม้าผ่านล้อหน้า แต่ Type R เป็นมุมที่มีความสามารถอย่างดุเดือดและนักแสดงที่หวงแหนรอบ ๆ ที่ยังคงน่าอยู่ในการขับขี่บนท้องถนน

Type R มีโหมดที่เลือกได้สี่โหมด (ความสะดวกสบาย, กีฬา, บวก R และการตั้งค่าส่วนบุคคลที่ปรับแต่งได้) ที่เปลี่ยนการตอบสนองของเครื่องยนต์, เครื่องช่วยพวงมาลัย, การหน่วงระบบกันสะเทือน, เสียงเครื่องยนต์, ความเร็วรอบการแข่งขันและคลัสเตอร์เกจดิจิตอล ในโหมดความสะดวกสบายระบบกันสะเทือนนั้นสอดคล้องกับทางเท้าที่ขรุขระและกระแทกส่วนใหญ่ โหมดบวก R สงวนไว้ที่ดีที่สุดสำหรับสนามแข่งและถนนที่เก่าแก่ มันทำให้ระบบกันสะเทือนลดลงอย่างมีนัยสำคัญและขยายตัวละครที่น่ากลัวของรถ ในโหมดการขับขี่ใด ๆ เบรคให้พลังการหยุดที่น่าประทับใจและสร้างแรงบันดาลใจ

เทอร์โบชาร์จที่มีประสิทธิภาพสูงสี่สูบไม่ได้เป็นสัตว์ประหลาดแรงบิดต่ำสุด-พวกเขาต้องการเครื่องยนต์รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ในการเพิ่มขึ้นและเพิ่มการเร่งความเร็วที่แข็งแกร่งอย่างแท้จริง ตามมาตรฐานเหล่านี้ Type R ทำได้ดีเป็นพิเศษ: มันดึงได้อย่างราบรื่นและแข็งแกร่งจากรอบต่อนาทีที่ค่อนข้างต่ำและการเพิ่มของเทอร์โบมาถึงในแฟชั่นที่มั่นคง หูที่กระตือรือร้น

เกียร์ธรรมดาก็เป็นความสุขเช่นกัน มันเป็นที่ยอมรับและใช้งานง่ายด้วยการเหยียบคลัทช์ที่ราบรื่นและก้าวหน้าและตัวเปลี่ยนระยะสั้นที่ยอดเยี่ยมพร้อมการกระทำเชิงกลที่แม่นยำและแม่นยำ อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้ตื่นเต้นกับลูกบิดรูปไข่-ลูกบิดรูปลูกบอลแบบดั้งเดิมของ Type R รู้สึกเป็นธรรมชาติมากขึ้นในมือของฉันและจับได้ง่ายขึ้นอย่างแน่นหนา ฮอนด้าเสนอปุ่มเปลี่ยนหนังหุ้มด้วยหนัง ฉันอาจเลือกใช้แทน

การเลือกโหมดไดรฟ์ Plus R จะสลับแผงมาตรวัดดิจิตอลจากเครื่องวัดวัณโรคแบบอะนาล็อกแบบดั้งเดิมและหน้าปัดมาตรวัดความเร็วไปจนถึงจอแสดงผลสไตล์เรสคาร์ที่มี Tach แนวนอนและการอ่านตำแหน่งเกียร์ที่โดดเด่น นอกจากนี้ยังมีไฟ shift-indicator แยกต่างหากเหนือคลัสเตอร์มาตรวัดที่ส่องสว่างอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์ใกล้กับเส้นสีแดง เมื่อถึงเวลาที่จะเลื่อนลงระบบการจับคู่ Rev-Matching จะทำให้คันเร่งมีการเปลี่ยนแปลงเฟืองที่ราบรื่นโดยอัตโนมัติ (คุณสามารถปิดฟีเจอร์นี้ได้หากคุณดีกว่าที่ส้นเท้าและขยับขยับมากกว่าฉัน)

เมื่อพูดถึงการแสดงผลการแสดงระบบ Datalogger ประสิทธิภาพของ Type R ที่ได้รับการปรับปรุงควรทำให้ฝูงชนติดตาม ตอนนี้เป็นแอพแบบสแตนด์อโลน (ไม่จำเป็นต้องใช้สมาร์ทโฟน) และมีมาตรวัดดิจิตอลมากมายรวมถึงจอแสดงผล G-meter อุณหภูมิและความดันน้ำมันเครื่องอุณหภูมิอากาศไอดีความดันเทอร์โบเพิ่มมุมพวงมาลัย ตั้งชื่อไม่กี่ รวมถึงนาฬิกาจับเวลาสำหรับการบันทึกเวลารอบ ๆ แผนที่แทร็กแบบบูรณาการสำหรับหลักสูตรการแข่งขันที่โดดเด่นทั่วประเทศและแม้แต่ฟังก์ชั่น“ คะแนนอัตโนมัติ” ที่สร้างคะแนนไดรเวอร์ตามความนุ่มนวลของการเร่งความเร็วการเบรกและการบังคับเลี้ยว

เห็นสีแดงภายใน

การตกแต่งภายในของ Type R ได้รับการตัดแต่งแนวการแสดงหลายรูปแบบเช่นพรมแดงการเย็บความคมชัดและเข็มขัดนิรภัย เบาะหนังนิ่ม faux บนเบาะที่นั่งด้านหน้า, แผงประตูและที่เท้าแขนคอนโซลกลาง; คันเหยียบอลูมิเนียม; และป้าย R หมายเลขหมายเลข R บนเส้นประ การอัพเกรดหลักคือตัวเปลี่ยนระยะสั้นดังกล่าวข้างต้นและเบาะที่นั่งด้านหน้ากีฬาคู่หนึ่งที่มีหมอนที่เด่นชัดและผ่านเข็มขัดคู่ผ่าน (สำหรับสายรัดสไตล์การแข่งหลังการขาย) ที่นั่งด้านหน้าของ Type Gen Gens ก่อนหน้านี้มีความสมดุลใกล้เข้ามาใกล้ ๆ ระหว่างความอบอุ่นและการสนับสนุนสำหรับการขับขี่อย่างก้าวร้าวบนสนามแข่งและความสะดวกสบายที่น่าอยู่สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการเดินทางที่ยาวนานขึ้น ที่นั่งใหม่นำเสนอความสะดวกสบายและการสนับสนุนที่คล้ายคลึงกันแม้ว่าพวกเขาจะค่อนข้างแน่นกว่าด้านหลังของฉันมากกว่าที่ฉันจำได้ว่าที่นั่งของ Type R

เบาะที่นั่งที่เด่นชัดเหล่านั้นทำให้การเข้ามามีความซับซ้อนและออกเล็กน้อยเนื่องจากคุณไม่สามารถเลื่อนได้อย่างง่ายดาย Civic ยังมีตำแหน่งการขับขี่ที่ค่อนข้างต่ำสำหรับรถขนาดกะทัดรัด สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความรู้สึกที่มีประสิทธิภาพสูงของ Type R แต่จำเป็นต้องลดลงลึกลงไปในที่นั่งและปีนขึ้นไปสูงกว่าที่คุณคาดไว้ ที่นั่งไม่ได้มีการปรับเอวหรือการให้ความร้อนใด ๆ และข้อ จำกัด ของหัวในตัวไม่สามารถปรับได้

เมื่อเปรียบเทียบกับเบาะที่นั่งด้านหน้าเบาะหลังของ Type R รู้สึกเหมือนเป็นคนในภายหลัง ไม่เพียง แต่พวกเขาจะไม่ได้รับเบาะสีแดงฉูดฉาดเหมือนกัน - พวกเขาถูกปกคลุมด้วยผ้าสีดำเก่าธรรมดา, แจ๊สขึ้นโดยเข็มขัดนิรภัยสีแดงและการเย็บความคมชัดสีแดงเล็กน้อย - พวกเขาทำกับพลาสติกคู่ที่ใส่ถ้วย กลางเบาะด้านล่าง ไม่มีที่เท้าแขนหลังพลิกลงและไม่มีการจัดหาสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังกลาง

การพิจารณาในทางปฏิบัติ

หนึ่งในสิ่งที่ดีเกี่ยวกับ Civic Type R คือมันเป็น Honda Civic Hatchback ซึ่งเป็นรถขนาดกะทัดรัดที่กว้างขวางและใช้งานได้จริงซึ่งมีเบาะหลังที่สามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ขนาดเฉลี่ยได้อย่างสะดวกสบาย (หรือมากกว่า) SUV subcompact จำนวนมาก

Type R ยังได้รับประโยชน์จากการปรับปรุง Civic ใหม่สำหรับปี 2565 เสากระจกหน้ารถที่บางกว่า ระบบเสียง Bose Premium Standard นั้นฟังดูยอดเยี่ยมชุดฮอนด้าตรวจจับคุณสมบัติความปลอดภัยที่ใช้งานได้รับการอัปเดตต้อนรับรวมถึงกล้องใหม่ที่สามารถมองเห็นได้ไกลกว่าและมีมุมมองที่กว้างขึ้นและตอนนี้ Type R มาพร้อมกับการเตือนจุดบอดและป้ายจราจร การยอมรับ.

Boy Racer Begone (ส่วนใหญ่)

ฮอนด้าได้โทรกลับไปที่สไตล์ Outlandish ของ Old Type R แต่ก็ยังมีอีกมากที่จะแยกความแตกต่างจาก SI หรือ Civic สำคัญอื่น ๆ ในความเป็นจริงนอกเหนือจากประตูด้านหน้าหลังคาและประตูยกแฮทช์แบ็กแผงตัวถังของ Type R และส่วนประกอบเสริมนั้นมีเอกลักษณ์โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์และการระบายความร้อน

ด้านหน้าที่อ้าปากค้างมีกระจังหน้ารูปแบบรังผึ้งและท่อสำหรับการระบายความร้อนเบรก ฝากระโปรงทำจากอลูมิเนียมเพื่อประหยัดน้ำหนักและมีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่สำหรับการกระจายความร้อนของหม้อน้ำและลดความต้านทานการไหลของอากาศ กันชนด้านหน้าและด้านหลังที่กว้างขึ้นครอบคลุมยางที่กว้างขึ้น ซึ่งแตกต่างจาก Type รุ่นก่อนหน้า R ซึ่งสวมเปลวไฟกันบังโคลนหลังแยกต่างหากที่ดูเล็กน้อย Type R ใหม่มีบังโคลนหลังที่มีเปลวไฟแบบบูรณาการ ประตูด้านหลังมีลักษณะเฉพาะของ Type R เช่นกันการวูบวาบออกมาเพื่อพบกับกันชนด้านหลังที่กว้างขึ้น

เช่นเดียวกับ Type R ก่อนหน้านี้ปีกด้านหลังขนาดใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ มันมีถ่านอลูมิเนียมและโชคดีที่อยู่ในตำแหน่งที่จะไม่รบกวนการมองออกไปนอกหน้าต่างด้านหลัง - อยู่ด้านล่างด้านบนของการเปิดหน้าต่างเหนือสายตาของคนขับ ปีกคาร์บอนไฟเบอร์มีให้เลือกเป็นตัวเลือกอุปกรณ์เสริม

เพิ่มเติมจาก:

• 2023 แทร็ก R Honda Civic Type R ใน 315 แรงม้าการอัพเกรดเทคโนโลยี
• 2023 Honda Civic Type R Breaks ครอบคลุมใน 'Spy Photos' อย่างเป็นทางการ
• 2021 Honda Civic Type R Limited Edition Review: เบากว่านิด ๆ หน่อย ๆ
• รถยนต์ใหม่ใดที่มีการส่งสัญญาณแบบแมนนวล?
• วิจัย 2023 Honda Civic Type R

บรรทัดล่าง

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน Civic Type R ใหม่นั้นเป็นข้อเสนอพิเศษแบบโมโน-สเปค-มันมาในระดับการตัดแต่งที่มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมมาตรฐานทุกอย่าง Civic Type R มาถึงตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าในขณะนี้ด้วยราคาเริ่มต้นที่ $ 43,990 (ราคาทั้งหมดรวมถึงปลายทาง) ตัวเลือกจากโรงงานเพียงอย่างเดียวคือสีภายนอกและมีเพียงห้าอย่าง: Crystal Black Pearl และ Rallye Red ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม Boost Blue Pearl, Championship White และ Sonic Grey Pearl คือ $ 395

นั่นยังคงเพิ่มขึ้นอย่างจริงจังเหนือสติ๊กเกอร์ $ 38,910 ของรุ่นปกติ 2021 ประเภท R แต่มันก็เทียบได้กับคู่แข่งสำคัญของ Type R: การออกแบบใหม่สำหรับปี 2565 Volkswagen Golf R เริ่มต้นที่ $ 45,385 และใหม่ -2023 Toyota GR Corolla เริ่มต้นที่ $ 43,995 ในการตัดแต่ง Circuit Edition ที่มีอุปกรณ์ครบครัน คู่แข่งทั้งสองนั้นมีไดรฟ์ทุกล้อซึ่ง Type R ไม่ได้เสนอและ GR Corolla ก็มาเป็นรุ่นหลักที่ถูกตัดซึ่งเริ่มต้นที่ $ 36,995 ที่เข้าถึงได้มากขึ้น Hyundai Elantra N ที่น่ารื่นรมย์ยังคงมีราคาไม่แพงมากและเริ่มต้นที่ $ 33,745 Turbo 2.0-Liter สี่สูบ 276 แรงม้าให้ขึ้น 39 แรงม้าให้กับ Type R แต่ N มีบัญชีรายชื่อที่คล้ายกันของการปรับปรุงที่มุ่งเน้นการติดตามซึ่งทำให้มันเป็นบีบแตรในการขับเคลื่อนเช่นกัน

ด้วยความเป็นจริงของตลาดรถยนต์ใหม่ในปัจจุบันที่รถบรรทุกและ SUV เป็นรูปแบบร่างกายที่โดดเด่นมันเป็นการพัฒนาที่มีความสุขที่ผู้ที่ชื่นชอบการปฏิบัติงานมีขนาดกะทัดรัดที่แข็งแกร่งมากมาย น้อยกว่าราคาธุรกรรมเฉลี่ยปัจจุบันของยานพาหนะใหม่