SUV Polestar 3 2024 เปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้วและมาถึงช่วงปลายปี หน้า (มันล่าช้าจากปัญหาการพัฒนาซอฟต์แวร์ตามรายงานต่าง ๆ ) ฉันสามารถมองเห็นและนั่งในต้นแบบการผลิตเป็นตัวแทนของตัวแทนจำหน่าย Polestar ในเขตเมืองดีทรอยต์เมื่อเร็ว ๆ นี้ จากการสัมผัสสั้น ๆ ของฉันไปจนถึง SUV ไฟฟ้าใหม่ทั้งหมดการตีกลองความสนใจไม่ควรยาก-มันแสดงให้เห็นถึงขั้นตอนต่อไปที่ยอดเยี่ยมจาก Polestar 2 และควรให้การแข่งขันที่น่าสนใจสำหรับยานพาหนะเช่น Tesla Model Y และ GV70

ที่เกี่ยวข้อง: 2024 Polestar 3 SUV เปิดตัวด้วยระยะ 300 ไมล์สูงถึง 517 แรงม้า

สไตล์ไม่เคยเป็นปัญหา Polestar

แง่มุมหนึ่งของผู้เล่นตัวจริงของ Polestar ที่ได้รับการตอบรับอย่างดีจากสาธารณชนคือการออกแบบ: มันเงาทันสมัยและสแกนดิเนเวียในความสะอาดและความเรียบง่าย Polestar 3 ยังคงประเพณีดังกล่าวเพิ่มความมีไหวพริบในการมองเห็นเพิ่มเติมในด้านหน้าและด้านหลังซึ่งเป็นคำใบ้ที่ Volvo Origins ของ บริษัท แต่สร้างสิ่งที่แตกต่างจากรูปลักษณ์ของแบรนด์นั้น นี่เป็นยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่กว่า Polestar 2 โดยมีความกว้างที่ช่วยสร้างความรู้สึกของการปรากฏตัวที่ปฏิเสธไม่ได้ ทั้ง 3 ดูดีอย่างแน่นอนด้วยโปรไฟล์ SUV สองกล่องจริงแทนที่จะเป็นปลายด้านหลังที่หลบหนีซึ่งทำให้ดูเหมือนซีดานที่มีขนาดเกินและมีสไตล์มากกว่ารุ่น Y

ปัญหาเดียวของฉันกับสไตล์ใหม่ของ Polestar 3 คือสิ่งที่ฉันมีกับ Polestar 2: แบรนด์ดูเหมือนจะต้องการให้มันในระดับสีเทาเท่านั้น ไม่มีสีที่น่าตื่นเต้นหรือน่าสนใจสำหรับ Polestar 3; หากคุณต้องการสีสีจริง ๆ ที่ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงของสีเทาคุณจะต้องลงทุนในแผ่นไวนิลหรือรับงานทาสีหลังจากที่คุณจัดส่ง จานสีตามที่มันยืนอยู่เป็น Snoozefest

การอัพเกรดภายใน

ภายใน Polestar 3 คุณได้พบกับพื้นที่มากกว่า 2 - อย่างน้อยด้านหน้า ความกว้างที่เพิ่มขึ้นเหนือซีดานนั้นชัดเจนมีห้องพักสะโพกและไหล่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าและห้องพักมากมาย แผ่นโลหะแกะสลักของฮูดให้พื้นผิวที่น่าสนใจที่มองเห็นได้จากที่นั่งคนขับ อย่างไรก็ตามการดูด้านหลังเป็นอีกเรื่องหนึ่ง: ต้องขอบคุณหน้าต่างเล็ก ๆ การมองเห็นด้านหลังนั้นไม่ค่อยดีนัก อย่างน้อยก็ มี มุมมองด้านหลังแม้ว่า; รถคูเป้แบบครอสโอเวอร์ Polestar 4 ใหม่จะ ไม่มี หน้าต่างด้านหลังเมื่อมีการขายในไม่กี่ปีโดยอาศัยจอแสดงผลกระจกมองหลังวิดีโอ แต่เพียงผู้เดียว

ความสะดวกสบายที่นั่งด้านหน้านั้นยอดเยี่ยม แต่ความสะดวกสบายด้านหลังเบาะจะดีขึ้น พื้นสูงเพื่อรองรับชุดแบตเตอรี่ไฟฟ้าและเบาะหลังต่ำลงเล็กน้อยส่งผลให้ตำแหน่งการขี่เข่าหลังหัวเข่า EV แบบดั้งเดิม พื้นที่วางขาเป็นสิ่งที่น่าประหลาดใจ - มีไม่มาก ฉันไม่สามารถ“ นั่งข้างหลังตัวเองได้” คือวางที่นั่งคนขับที่ฉันนั่งแล้วโผล่เข้าไปในเบาะหลังอย่างสะดวกสบาย สำหรับ SUV ขนาดกลางเช่นนี้น่าประหลาดใจ ผู้โดยสารในทั้งสองแถวจะต้องทำการเจรจาเล็กน้อยเพื่อให้ได้พื้นที่วางขาที่เพียงพอสำหรับทุกคน ในทางกลับกันห้องเก็บสัมภาระได้รับประโยชน์จากเค้าโครงขนาดใหญ่พร้อมพื้นที่มากมายด้านหลังที่นั่งแถวที่สอง

คุณภาพของวัสดุและการออกแบบได้รับความสนใจเช่นเส้นประประตูที่นั่งและการตัดแต่งทั้งหมดให้ความรู้สึกเหมือนเป็นขั้นตอนเหนือสิ่งที่คุณสามารถได้รับใน Polestar 2 การออกแบบก็คือการปรับปรุงเช่นกัน พวงมาลัย แต่หน้าจอสัมผัสที่ใหญ่กว่าในคอนโซลกลาง ฉันหวังว่า Polestar กำลังเพิ่มคุณสมบัติที่มีอยู่ให้กับคลัสเตอร์มาตรวัด (ปัจจุบันมันไม่สามารถปรับให้เป็นส่วนตัวได้และมันก็ไม่ได้แสดงสิ่งต่าง ๆ เช่นสิ่งที่เสียงกำลังเล่นอยู่)

3 ยังใช้ระบบปฏิบัติการที่ใช้ Google แบบเดียวกันที่พบในส่วนที่เหลือของผู้เล่นตัวจริงของ Polestar และในขณะที่ฉันไม่สามารถทดสอบระบบนี้ได้อย่างเต็มที่เนื่องจากรถยังอยู่ในช่วงต้นแบบของมัน ซอฟต์แวร์ Polestar ปัจจุบัน นั่นเป็นทั้งเชิงบวกและเชิงลบ: มันใช้งานได้ง่ายอย่างรวดเร็ว แต่ไม่สามารถปรับแต่งได้มากและเราได้พบว่า Google ในตัวเป็นรถในแอพพลิเคชั่นยานยนต์ทุกตัวที่เราได้ลองใช้โดยไม่คำนึงถึงผู้ผลิตหรือแบรนด์ หวังว่าเมื่อถึงเวลาที่ Polestar 3 มาถึงโชว์รูมปัญหาซอฟต์แวร์ดังกล่าวจะถูกรีดออกไป

มีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?

เมื่อ Polestar 3 มาถึงที่นี่ในที่สุดก็มีค่าใช้จ่าย $ 85,300 (รวมถึงค่าธรรมเนียมปลายทาง) ซึ่งเป็นมากกว่าคู่แข่งจำนวนมากรวมถึงรุ่น Y, Audi E-tron และ Ford Mustang Mach-eแต่ซึ่งเข้ากันได้ดีกับ BMW IX มันแพงกว่า Polestar 2 Sedan อย่างมีนัยสำคัญอย่างไรก็ตามทิ้งการกระโดดจากซีดานไปยัง SUV เล็กน้อยหากคุณกำลังมองหาการอัพเกรดเป็นสิ่งที่ใหญ่กว่าเมื่อเช่า 2 ครั้งของคุณ

ในทางกลับกันทั้ง 3 เป็นขั้นตอนที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอนจาก 2 วิธีมากกว่าแค่ขนาด มันจะทำให้พลังงานมากขึ้นและมีแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่าและระยะยาวกว่า Polestar 2 ตามแบรนด์ วิธีการที่จะสแต็คกับ SUV ไฟฟ้าหรูหราราคาแพงอื่น ๆ จะต้องรอการทดสอบถนนเต็มรูปแบบ แต่ดูเหมือนว่าจะมีการแข่งขันในประสิทธิภาพ

เพิ่มเติมจาก:

• 2021 Polestar 2: 7 เราชอบและ 5 สิ่งที่เราไม่ทำ
• 2021 Polestar 2 รีวิว: นี่คืออนาคตของรถซีดานกีฬาหรือไม่?
• 2022 Polestar 2 ราคาหดตัว 14,000 ดอลลาร์
• ราคาของอิฐที่สูงขึ้น: 2023 Polestar 2 เพิ่มช่วงประสิทธิภาพการทำงานต้นทุน
• รถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะยาวที่สุด