Grand Vitara ที่ได้รับการออกแบบใหม่ของซูซูกิเป็นหนึ่งใน SUV ขนาดกะทัดรัดเพียงไม่กี่ตัวที่ใช้องค์ประกอบของกรอบสไตล์รถบรรทุกที่แข็งแรงในการก่อสร้าง เช่นนี้ปฏิกิริยาที่น่าเบื่อหน่ายในระหว่างการขับรถในเมืองจึงค่อนข้างคาดว่า สิ่งที่น่าสนใจคือการจัดการของ Grand Vitara ดีขึ้นเมื่อเร่งรีบผ่านถนนที่ท้าทายและคดเคี้ยว - มันแปรเปลี่ยนไปเป็น SUV ที่ให้ความบันเทิงในการขับขี่

แม้จะมีความประหลาดใจที่ดีนี้ แต่ฉันสงสัยว่าเจ้าของ SUV ขนาดกะทัดรัดจำนวนมากกำลังจะเล่น autocross ของพวกเขาในเร็ว ๆ นี้ซึ่งทำให้ทักษะการจัดการของ Grand Vitara มีความเกี่ยวข้องน้อยลง เมื่อผลักดันให้เข้าสู่สถานการณ์ที่น่าเชื่อถือมากขึ้น - การปิดรอบชานเมืองเช่นการอุทธรณ์ของ Grand Vitara จะลดลง การขับขี่ที่มั่นคงทำให้การขับขี่เป็นเรื่องน่าเบื่อ

ภายนอกและสไตล์
Grand Vitara ใหม่เป็นหนึ่งใน SUV ขนาดเล็กที่ดูดีที่สุดในวันนี้ ส่วนหน้ามีรถซีดานสปอร์ตขนาดกะทัดรัดของมิตซูเซอร์ของมิตซูเซอร์ หายไปคือการหุ้มร่างกายที่ Grand Vitaras รุ่นก่อนหน้าสวมใส่เพิ่มรูปลักษณ์ที่สะอาดของรุ่นใหม่

Grand Vitaras มาพร้อมกับล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว แต่ล้ออัลลอยขนาด 16- หรือ 17 นิ้วเป็นตัวเลือก มียางอะไหล่ขนาดเต็มและติดตั้งอยู่ที่ประตูสวิง

ขี่และจัดการ
Grand Vitara ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม unibody ที่มีเฟรมสไตล์บันไดวิ่งผ่านมัน ซูซูกิอ้างว่าการออกแบบนี้ - ซึ่งใช้ในรถจี๊ปมานานหลายปี - ให้การปรับแต่งบนท้องถนนและความทนทานนอกถนน ในขณะที่ฉันไม่สามารถทดสอบความสามารถในการคลานหินของ Grand Vitara แต่ประสิทธิภาพการทำงานบนถนนของมันสามารถใช้การกลั่นได้มากขึ้น

คุณภาพการขับขี่ของ Grand Vitara ทำให้นึกถึง SUV ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90: บริษัท ที่ไม่ได้รับการให้อภัยและผู้ครอบครองซึ่งตรงกันข้ามกับการขี่รถที่เสนอโดยคู่แข่งบางราย ความประทับใจหลายอย่างของฉันเกิดขึ้นขณะขับรถบนทางเท้าที่ขรุขระหัก (บรรทัดฐานที่ฉันอาศัยอยู่) ดังนั้นหากคุณมีโชคดีในการอยู่ใกล้ถนนที่ราบรื่นพอที่จะเล่นกระดานโต้คลื่น เอา. อย่างไรก็ตามเมื่อขับอย่างรวดเร็วผ่านชุดของการเปลี่ยนแปลงอย่างแน่นหนาด้วยการเปลี่ยนแปลงระดับความสูง Grand Vitara ก็ลงมาและยึดสายผ่านมุม

ไปและหยุด
ด้วยการออกแบบใหม่ Grand Vitara จะได้รับ V-6 ที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า เครื่องยนต์ขนาด 2.7 ลิตรทำแรงม้า 185 แรงม้าและแรงบิดและทีมที่มีน้ำหนัก 184 ปอนด์และทีมที่มีเกียร์ธรรมดาห้าสปีดมาตรฐานหรืออัตโนมัติห้าสปีด ฉันขับรถ Grand Vitara ที่มีอุปกรณ์อัตโนมัติและประสิทธิภาพในการขับขี่ในเมืองหยุดและเดินทางนั้นแข็งแกร่ง อย่างไรก็ตาม V-6 สูญเสียความเร่งด่วนมากเมื่อเร่งความเร็วด้วยความเร็วทางหลวง บางส่วนของความง่วงนี้อาจเกิดจากการส่งสัญญาณอัตโนมัติซึ่งต่อต้านการเตะลงไปที่เกียร์ที่ต่ำกว่า อัตโนมัติไม่มีโหมดที่ไม่มีการจับคู่กันดังนั้นคุณจึงอยู่ในความเมตตา เสียงลมมีความสำคัญเล็กน้อยบนทางหลวงและการมองเห็นของผู้ขับขี่นั้นถูกขัดขวางโดยเสา D หนาเท่านั้น

ขับเคลื่อนล้อหลังหนึ่งและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสองระบบ คู่แข่งของ Grand Vitara หลายคนมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามาตรฐานซึ่งเมื่อร่วมกับยางหิมะเป็นที่ยอมรับสำหรับการขับรถบนถนนที่ปกคลุมด้วยหิมะ ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมีแนวโน้มที่จะเหมาะกับหิมะน้อยกว่าซึ่งหมายถึงผู้ซื้อ Grand Vitara ที่อาศัยอยู่ในที่ที่ฤดูหนาวนั้นรุนแรงควรพิจารณาแบบจำลองที่มีไดรฟ์สี่ล้อแม้ว่าจะเพิ่มราคามากกว่า $ 1,000 ในราคาของยานพาหนะ 4WD สี่โหมดสูงขึ้นมีความแตกต่างของศูนย์ล็อคและช่วงต่ำสำหรับการขับขี่บนภูมิประเทศออฟโร้ดที่ยากลำบาก

Grand Vitaras มีเบรกด้านหน้าและเบรกด้านหลัง พวกมันง่ายต่อการปรับและส่งมอบประสิทธิภาพการหยุดเชิงเส้น

ที่อยู่ภายใน
ที่นั่งถังด้านหน้าสะดวกสบายพร้อมหมอนอิงด้านล่างกว้าง ที่นั่งใน Midlevel XSPORT แพ็คเกจ GRAND VITARA ที่ฉันทดสอบนั้นถูกปกคลุมด้วยตาข่ายนีโอพรีนที่ดูน่าสนใจ แต่ดูเหมือนว่าจะจับฝุ่นละอองและสิ่งสกปรกในการใช้งานทุกวัน ที่นั่งที่ตัดแต่งด้วยหนังเป็นทางเลือก

ผู้ขับขี่สูงจะชื่นชมการเดินทางย้อนหลังจำนวนมากในที่นั่งและแม้กระทั่งเบาะนั่งของคนขับที่เพิ่มขึ้นความสูงสูงสุดยังคงมีอยู่มากมาย ยานพาหนะทดสอบของฉันไม่มีซันรูฟ - ซึ่งโดยทั่วไปจะลดการทำงานของหัว - แต่มีให้พร้อมกับแพ็คเกจหรูหรา ไม่มีการเสนอที่นั่งพลังงาน

ที่พักที่นั่งด้านหลังก็ค่อนข้างดีเช่นกัน มีพื้นที่วางขาที่ยอมรับได้สำหรับผู้ใหญ่และห้องเท้ามากมายใต้ที่นั่งด้านหน้า ที่นั่งด้านหลัง 60/40 แบ่ง แต่ไม่เลื่อนไปข้างหน้าและท้ายเรือเหมือนที่นั่งด้านหลังของคู่แข่ง ไม่มีที่เท้าแขนตรงกลางเช่นกัน

พับเบาะหลังพนักพิงลงมาจากนั้นลดที่นั่งไปข้างหน้าเพิ่มห้องเก็บสัมภาระ แม้ว่ากระบวนการพับจะค่อนข้างแปลกใหม่สำหรับ SUV แต่มันก็ตรงไปตรงมาและทำงานได้ดี การเล่นโวหารเพียงอย่างเดียวของฉันคือเข็มขัดนิรภัยบางครั้งก็ตกลงมาในทางของกลไกการล็อคของที่นั่งด้านล่างเมื่อพยายามคลี่ที่นั่ง

รูปลักษณ์ของห้องโดยสารเป็นที่นิยมและพลาด ในขณะที่พลาสติกแดชบอร์ดนั้นมีเม็ดเล็กและระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติมาตรฐานใช้งานง่ายสเตอริโอ Six-CD เสริมมีปุ่ม mishmash ที่ไม่ได้ไปด้วยกันอย่างน้อยที่สุด พวกเขามีรูปร่างสีและสีที่หลากหลาย พวงมาลัยแบบเอียงสามก้านดูสปอร์ตและมีการควบคุมสเตอริโอ แต่ดาดฟ้าดูเหมือนกระดาษแข็งที่ปกคลุมไปด้วยความรู้สึกและสายรัดคว้าแบบเก่า ๆ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะตรงไปตรงมาจากยุค 70

ความปลอดภัย
แม้แต่รุ่นที่ราคาไม่แพงก็มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมากมาย เบรก Antilock ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับเบาะที่นั่งด้านหน้าถุงลมนิรภัยด้านข้างและระบบเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์เป็นมาตรฐาน เบาะหลังมีจุดยึดที่นั่งเด็กที่มีความปลอดภัยในตำแหน่งที่นั่งนอกเรือ

สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยทางหลวงยังไม่ได้ทำการทดสอบการชน Grand Vitara แต่การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติให้ดาวสี่ดวงในการทดสอบความผิดพลาดด้านหน้า

สินค้าและการลากจูง
Grand Vitara มีห้องเก็บสัมภาระประมาณ 24 ลูกบาศก์ฟุต แต่การพับและพลิกไปข้างหน้าเบาะหลังจะขยายความสามารถในการขนส่งสินค้าให้เกือบ 70 ลูกบาศก์ฟุต มีตะขอสำหรับงานหนักสี่ตัวสำหรับการรักษาความปลอดภัยของรายการขนาดใหญ่ตะขอของชำสี่ใบและปลั๊กไฟ 12 โวลต์กลับไปที่นั่นและฝาครอบสินค้าเป็นมาตรฐาน Grand Vitaras สามารถลากขึ้นไปถึง 3,000 ปอนด์ที่น่านับถือเมื่อติดตั้งอย่างเหมาะสม

คุณสมบัติ
Grand Vitaras มีให้หนึ่งในสามแพ็คเกจ - พรีเมี่ยม, XSPORT และความหรูหรา - ที่สร้างขึ้นซึ่งกันและกันด้วยคุณสมบัติที่มากขึ้นเรื่อย ๆ เกียร์อัตโนมัติเป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อโลนเท่านั้น แม้ว่าสิ่งนี้อาจทำให้กระบวนการสั่งซื้อง่ายขึ้น แต่ก็อาจหมายถึงการใช้จ่ายมากขึ้นเพื่อรับเพียงสองหรือสามตัวเลือกที่คุณต้องการจริงๆ ตัวอย่างเช่นหากคุณต้องการที่นั่งด้านหน้าของซันรูฟและความร้อนคุณต้องเลือกแพ็คเกจสุดหรูสุดยอด ไม่มีวิธีสั่งซื้อแยกต่างหาก

Grand Vitara ในตลาด
แม้ว่า Grand Vitara ที่มีสไตล์อย่างชาญฉลาดได้เพิ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญเช่นถุงลมนิรภัยด้านข้างและถุงลมนิรภัยด้านข้าง-และเพิ่มความสะดวกสบายด้วยเบาะนั่งด้านหลัง-มันไม่โดดเด่นในเซ็กเมนต์ SUV ขนาดเล็กที่มีการแข่งขันสูง นอกจากนี้ยังสูญเสียคะแนนสำหรับคุณภาพการขับขี่ที่ไม่คาดคิด แม้ว่าพวกเขาอาจไม่ได้เสนอความกล้าหาญออฟโร้ดที่อาจเกิดขึ้นของซูซูกิ แต่ก็มีตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ที่จะใช้ SUV ขนาดกะทัดรัดสำหรับการขนส่งประจำวัน