ในเดือนธันวาคม 2543 ซูซูกิตระหนักว่ามันสูญเสียยอดขายเพราะไม่มียานพาหนะกีฬาที่สามารถมีคนมากกว่าห้าคนแนะนำ XL-7 มันเป็นแกรนด์ Vitara ที่ยืดเยื้อที่มีที่นั่งที่สามพับเล็กน้อยที่ด้านหลัง แต่คนที่นั่งอยู่ที่นั่น-และยิ่งสั้นกว่าพวกเขาก็ยิ่งดี-พบว่าการขับขี่นั้นค่อนข้างน่าอึดอัดใจเพราะ XL-7 รูปทรงแคปซูลเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวสำหรับปัญหาถาวร

แม้ว่าซูซูกิจะอัพเกรด XL-7 อย่างต่อเนื่องจนถึงปี 2549 แต่ตอนนี้ บริษัท มีวิธีแก้ปัญหาถาวร: XL7 ปี 2007 ใหม่ทั้งหมดที่โดดเด่นด้วยเหตุผลหลายประการนอกเหนือจากการตัดสินใจของซูซูกิ เวอร์ชันเป็นพื้นฐานของรถบรรทุก แต่ XL7 ใหม่นี้ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์ม General Motors Theta ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับเชฟโรเลตอีควิน็อกซ์และคู่ของ Pontiac Torrent

แต่ซูซูกิดีกว่ายานพาหนะสองคันนี้: มันใหญ่กว่า-อีกครั้งดังนั้นมันจึงมีที่นั่งที่สามนั้นเป็นตัวเลือกมากกว่าอุปกรณ์มาตรฐาน-และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-6 3.6 ลิตรที่มี 252 แรงม้า Equinox และ Torrent มี 3.4 ลิตร V-6S โดยมี 185 ม้า ด้วยเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด XL7 ใหม่มีกล้ามเนื้อมากมาย

แม้ว่า Equinox และ Torrent มีความยาว 188.8 นิ้ว แต่ Suzuki XL7 นั้นมีความยาว 197.2 นิ้ว นอกจากนี้ยังยาวกว่า 10 นิ้วและกว้างกว่า 2 XL-7 ในปี 2549

และ XL7 ใหม่ไม่ดูเหมือนว่าจะเป็นรุ่นที่ยืดออกไปอีกต่อไป มุมโค้งมนโปรไฟล์รูปหล่อด้านหน้าและด้านหลังดูไม่ซูซูกิมาก หากมีสิ่งใดดูเหมือนว่า Toyota RAV4 รุ่นใหญ่กว่ารุ่นใหญ่

ซูซูกิก็เป็นสิ่งที่ดีในการออกแบบตกแต่งภายใน แต่มันก็ติดอยู่ เครื่องมือและการควบคุมนั้นง่ายและอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม ที่นั่งถังด้านหน้าสะดวกสบาย ที่นั่งตรงกลางเหมาะสำหรับผู้ใหญ่สองคนแน่นเล็กน้อยสำหรับสาม และที่นั่งที่สามพับด้านหลังยังคงดีที่สุดสำหรับเด็ก ๆ เมื่อที่นั่งนั้นขึ้นไปก็ไม่มีพื้นที่เก็บสัมภาระมากนัก - ซูซูกิอ้างว่า 14 ตารางฟุต แต่ดูเหมือนว่าจะใจกว้าง

เครื่องยนต์และเกียร์ใหม่ขึ้นอยู่กับงานของการลากรอบ XL7 ซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 3,900 ปอนด์ในการกำหนดค่าขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งยานพาหนะทดสอบคือ รุ่นไดรฟ์ทุกล้อมีน้ำหนักเพิ่มอีก 150 ปอนด์ ไมล์สะสมเชื้อเพลิงที่ได้รับการจัดอันดับของ EPA คือ 18 ไมล์ต่อ Gallon City, ทางหลวงหมายเลข 24 mpg สำหรับรุ่น FWD; รุ่นไดรฟ์ทุกล้อได้รับหนึ่งไมล์ต่อแกลลอนน้อยกว่าหนึ่งไมล์ รุ่นใดรุ่นหนึ่งสามารถพ่วง 3,500 ปอนด์

ความประหลาดใจที่ใหญ่ที่สุดและน่าพอใจที่สุดคือการขี่ XL7 ที่ดีเพียงใด นี่เป็นหนึ่งใน SUV ที่สะดวกสบายที่สุดทุกขนาดและราคา Hand-Ling เป็นสิ่งที่ดี แต่สปริงนุ่มที่ทำให้การขับขี่ที่ดีเข้าโค้งเล็กน้อย

XL7 เริ่มต้นที่ $ 22,899 แต่การทดสอบ XL7 เป็นรุ่นที่ จำกัด ด้วยระบบนำทางเสริมขึ้นราคาฐาน $ 27,949 ถึง $ 30,784 พร้อมค่าขนส่ง ส่วนใหญ่ทุกคุณสมบัติที่คุณต้องการอยู่ที่นั่น

การปรับปรุงที่ทำกับ XL7 และ SUV ขนาดเล็กของ บริษัท คือ Grand Vitara เป็นตัวเอกอย่างจริงจัง ทำได้ดีมากซูซูกิ