สิ่งที่เกี่ยวกับการไป 202 ไมล์ต่อชั่วโมงในความเร็ว Bentley Continental GT ใหม่คือไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องชะลอตัวลง อันที่จริงการชะลอตัวลงมีความสำคัญต่อความเพลิดเพลินอย่างต่อเนื่องของรถ มิฉะนั้นคุณจะอาร์คเข้าไปในอวกาศที่ไม่มีร้านอาหารทันสมัยและทันสมัย

และในฐานะที่เป็นคำชมที่รอบคอบกับเครื่องยนต์ W12 แรงม้า 610 แรงม้าของรถใหม่-มากกว่ารถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 50 แรงม้าของรถคอนติเนนตัล GT-ความเร็ว GT นั้นมีอยู่ในคาร์บอน/ซิลิคอน . สำหรับความบกพร่องทางเมตรนั่นคือใบพัดด้านหน้าขนาด 16.53 นิ้ว เส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์ด้านหลังเกิน 14 นิ้วโดยมีคาลิปเปอร์แปดลูกสูบที่มุมทั้งสี่ นี่คือเบรกที่ใหญ่ที่สุดในรถยนต์ที่ผลิตซีรีย์ใด ๆ ยิ่งกว่านั้นตามการคำนวณของฉันนั่นคือเบรกมากกว่ารถทุกคันที่ฉันเคยเป็นเจ้าของรวมกัน

ฮาร์ดแวร์ส่วนใหญ่เกี่ยวกับความเร็ว GT ที่เพิ่มประสิทธิภาพ-ซึ่งทำให้อเมริกาเหนือเปิดตัวในสัปดาห์นี้ที่ LA Auto Show-ทุ่มเทให้กับการดำเนินไปอย่างรวดเร็วและรวดเร็ว ระบบกันสะเทือนมีความแข็งแรงความสูงของการขับขี่ลดลง กระจังหน้าหม้อน้ำนั้นตั้งตรงมากกว่าเพื่อความเย็นที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ Twin-Turbo 6.0-Liter ได้รับ mods จำนวนมากเพื่อทำให้สว่างขึ้นและเสริมความแข็งแกร่งให้กับ Valvetrain สี่แคมและชุดประกอบ ช่างเทคนิคได้ปรับสมองอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ให้เข้ากับการตั้งค่า“ บ้า” ดังนั้นแรงบิด 610 แรงม้าและ 553 ปอนด์ฟุตผ่านช่องสัญญาณ ZF หกสปีดและความแตกต่างของศูนย์กลาง Torsen ผลลัพธ์และประสิทธิภาพสุทธิได้รับจาก GT คือความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงที่ 4.3 วินาทีและความเร็วสูงสุด 202 ไมล์ต่อชั่วโมง (เร็วกว่า 4 ไมล์ต่อชั่วโมง)

บางคนอาจมองว่าการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของตัวชี้วัดประสิทธิภาพไม่คุ้มค่ากับราคาเบี้ยประกันราคาของ GT Speed ​​($ 199, 990, $ 24,000 เหนือ GT) แต่คนเหล่านี้มีเรือยอชต์เล็ก ๆ ที่คุณไม่สามารถแม้แต่จะลงจอดเฮลิคอปเตอร์ การวัดที่ดีกว่าคือความเร็วของ GT ที่น่าอัศจรรย์การเร่งความเร็วในช่วงกลางของคุณ "30-70 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4 วินาที ซึ่งก็คือการพูดว่ารถหรูหรา 5,180 ปอนด์นี้มีการเร่งความเร็วแบบแซงเหมือนจักรยานกีฬาอิตาลี เมื่อเทียบกับ hyperkinesis ของความเร็ว GT ส่วนอื่น ๆ ดูเหมือนจะถูกเติมเชื้อเพลิงด้วย clonidine

การวัดที่ดีกว่าคือพลังการหยุดที่ยอดเยี่ยมของรถ จากความเร็วเกือบสูงสุดฉันไปเบรกเกือบทั้งหมด สิ่งที่น่าสนใจมากมายเกิดขึ้นพร้อมกัน ก่อนอื่นลิ้นของฉันคลี่คลายและเปื้อนกระจกหน้ารถด้วยน้ำลาย ประการที่สองเครื่องยนต์ W12 ปล่อยเรอหลอนที่หลอมละลายอันยิ่งใหญ่ของการ overrun และฉันจะไม่แปลกใจถ้า gouts of flames ทะเลาะวิวาทจากไอเสียสี่เหลี่ยมจัตุรัส ประการที่สามรัศมี Pirelli P-Zeros ขนาด 9.5-20 นิ้วนำไปสู่แอสฟัลต์ในขณะที่เบรคแอนทิล็อกของรถและระบบการกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ที่มีความเมามันเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อค ประการที่สี่ปีกด้านหลังของรถพลิกขึ้นเพื่อสร้างเบรกอากาศ ก่อนที่ฉันจะคิดว่าเป็นไปได้ทางกลไกความเร็ว GT ยืนนิ่งอยู่บนแอสฟัลต์ขณะที่เมฆฝุ่นพัดเข้ามาในร่างของเรา

พิจารณาการก่อตั้งใบ้ของฉันอย่างถี่ถ้วน

dan.neil@latimes.com